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高速公路服务站调研分析报告 小组成员：单曦 范经伟 戎光耀 学号： 07 08 18 * 高速公路服务区 高速公路服务区是保障高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区通常要为使用者提供餐饮、住宿、购物、休息、娱乐和通信等服务，并提供加油和零配件供应，以解决旅途中的各种需要。 * 服务区区位 为了对高速公路服务站的各种功能的排布有一个直观的了解，我们小组对南京翠屏山高速服务区进行了调研。 该服务站位于南京市江宁区天元西路168号，临近翠屏山景区，紧邻宁宣高速公路，周围多住宅，人口较多，这也给翠屏山服务区提出了更多的服务需求。 * 服务区车行流线分析 翠屏山服务区位于机场高速的东侧，属于单侧式。在交通上，由南向北的车流较为方便，但是由北向南的车流就会相对麻烦一些。但是单侧式服务区能够减少征地，节约资源，并且将服务集中，资源利用最大化。 * 服务区人行流线分析 图中蓝色的线为车行流线 红色的线为人行流线 翠屏山服务区有两个部分组成，一是独立出入口的加油站，二是由停车场，酒店，超市，厕所，后勤部门等组成。 * 翠屏山服务区设计特点 优点：功能基本满足服务要求；主体建筑线形排开，流线简洁明确，旅客能快速到达目的地；绿化较多，内容丰富。 缺点：停车场离主体建筑较近，噪音影响较大；功能分区不明显；车流和人流分区不明确，易混杂，缺乏一定安全性；?主体建筑材料为砖混，立面单调 * 瑞士图西斯市高速公路服务区 维亚玛拉饭店位于瑞士葛瑞松A13高速公路的一出口处 图西斯—诺德 。服务区和高速公路两边道路都有连通，因此它可以同时为往南和往北的驾驶员提供服务。此外，服务区还和当地交通连在一起，通过人行道和非机动车道你可以去往图西斯运动场和邻近几个村庄。在服务区你可以看到周围的农田。 * 瑞士图西斯市高速公路服务区 整体上看，瑞士图西斯市高速公路服务区是个十字形的结构。建筑内设有会议室和饭店，这两个地方的窗户都是特大型的，窗户对着维亚玛拉峡谷、多莫莱什克等景观区。在欣赏这些美丽景色的同时，室内木质环境也给人带来一种温暖、惬意的氛围。建筑内外的外观形成了很大的对比。 * 瑞士图西斯市高速公路服务区 包括加油站在内，服务区的毛体积为8500立方米，建筑还有一个地下层。通过楼梯或者货物电梯，就能达到地下层。地下层内有加热设备、建筑机械设备、储藏室和员工衣柜。饭店、会议室和小超市都有门能通往外部，无需再从入口大厅处进出，这样能便于应付火灾。建筑的主要负重材料是木头和强化混凝土板。建筑外部采用金属抛面修饰，而内部则用木材。建筑的金属外壁不仅防水，而且很少需要维护。 高速公路服务区空间 * 在要求合乎一定使用功能的前提下，通过不同的创作手法，取得多种多样的内部空间形态，给予人们不同的视觉感受，体验与效果。内部空间造就了某种庄重，雄伟，高耸，敞亮，压抑等不同的氛围与气势。因此，在某种意义上说，建筑的本质就是创造空间。 一.单一空间 一般以六面围合或限定的空间，通过面的长宽高的不同比例尺度表达其空间形态，各个单一空间，无论是封闭，开敞，半封闭，半开敞等，通过重复，分隔，连续，行程间隔，过渡，流通，组合的各种方式联成整体。 高速公路服务区空间 * 二.复合空间 在建筑空间历史发展的长河中，创造与积累了丰富的经验，总结了多重的建筑空间设计手法。结合服务区建筑设计的特点，重点介绍以下几种手法： （1）下沉式空间 （2）地台式（上升）空间 在尺度较大的空间局部进行下降，抬高地坪而形成的相对独立，划分功能的区域。 （3）母子空间 （4）回廊与挑台 为了避免大空间中空间顶面的一致而形成得压抑感，而采用二层以至多层的回廊，使空间上有所错落。 高速公路服务区结构 * 现代结构技术决定了造型的多样性，一般可分为： （1）钢筋混凝土框架结构，进深过大时，可采用井式楼盖，预应力梁，宽梁等，但应注意施工技术及造价的影响。 （2）网架，钢网架的优点在于进深较大时，保证了空间的通畅性，造价相对较低，空间灵活。 （3）钢架，薄壳，大跨度结构的应用，是体现建筑时代性的一种选择，形式多样，造型别致，但结构技术要求高，施工复杂。 （4）膜结构是以钢架支撑或悬挂遮幕覆盖的新颖屋盖形式，轻盈，飘逸，造型多样。 * 新型建筑材料 随着科技水平的不断提高，各种新型建筑材料也层出不穷，它们往往具有新颖的外观和传统建材难以比拟的优越特性。 薄膜建筑是用薄膜材料作围护结构的建筑。薄膜多为纤维织物（如合成纤维、玻璃纤维、金属纤维的织物），表面敷加聚酯薄膜、金属薄膜等涂层。这种薄膜质量轻，强度高，透明度好，耐温，具有防火、防尘、防紫外线等功能。按空间承托手段的不同，可分篷帐薄膜建筑和充气薄膜建筑两类。 * 新型建筑材料 发泡混凝土砌块是一种新型建筑节能保温技术，具有众多优良的特性：低