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中国火车头旧事：驴马拉火车与万国机车博物馆（组图） 中国有铁路始于清朝末期,然后在1949年前，中国的铁路与火车发展一直依靠国外。唐胥铁路上“驴马拉火车”的奇观中国第一条自办铁路是李鸿章在唐山修建的唐胥铁路，当时，李鸿章倡导铁路的经历并没有一帆风顺，期间发生了不少坎坷与争论，不仅老百姓不了解铁路的重要性，即使一些政府官员也坚决反对修建铁路。在铁路修好以后通车不久，清政府就以“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”的理由，下令禁止使用机车，而被迫将火车头卸下，改为驴马拖着火车走。也因如此，十分滑稽的一幕出现了：几头驴马，力不胜任地拖拽着长长的运煤车在铁轨上艰难地行驶着。这也就是那名噪一时的“驴马拉火车”的故事。李鸿章并没有就此罢休，费尽心思说服那些守旧的官员们，几经波折，1882年6月，唐廷枢等邀请了一批官员试乘“龙号”机车。机车载着这些官员仅用1小时就走了20英里的路程，官员们感觉火车舒适、安全、可靠。终于在1882年，火车恢复使用机车牵引，获准正式行驶。中国第一台机车：“龙号”蒸汽机车，奠基了唐山作为中国近代工业摇篮的基础“龙号”机车，是中国铁路装备制造业的开端，中国历史上第一台机车“龙号”机车出自唐山，它奠基了唐山作为中国近代工业摇篮的基础。“龙号”又被称之为“中国火箭号”，“龙号”蒸汽机车是中国第一台机车，之所以称之为“龙号”机车，是因为机车的两侧各镶嵌了一条用黄铜镌刻的飞龙。1880年，中国第一条标准轨距铁路唐胥铁路修竣的同时，胥各庄修车厂已开始制造机车。当时缺乏原料，设备简陋，机车车架是用煤矿旧井架的槽铁制作，锅炉用废旧起重机上的锅炉改制，而车轮则是用生铁制成，这成为了中国第一台机车。机车除了三对动轮，既无导轮，又无后轮，时速30公里，运输能力百余吨。如今，业内人士表示：“机车的制造涉及了很多技术与学科，在当时如此简陋的条件下制造出机车，简直是个奇迹。”“龙号”机车行驶起来，风驰电掣，矿山的煤炭源源不断运出。“龙号”机车是中国铁路装备制造业的开端。铁路装备制造的发展，推动了中国铁路的发展，也带动了中国其它相关产业的发展，奠基了唐山作为中国近代工业摇篮的基础。万国机车博物馆民国时期南京临时政府在其成立之初设有交通部，又先后成立中华全国铁路协会和中国铁路总公司。虽然制订了大规模发展铁路的计划，但在连年战争的情况下，铁路建设基本没有什么进步，所有机车都依靠进口。到1949年，中国可统计的4069台机车分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，那时候，中国被称为“万国机车博物馆”。李鸿章（中）等一批官吏乘火车验证机车安全可靠。