油雾润滑操作说明详解.ppt

目 录 1、工作原理 2、型号及技术参数 3、系统组成 4、油雾润滑操作指南 5、日常巡检 二、型号和技术参数 2.加氢过程中的化学反应 （一）油雾润滑主机 本油雾润滑主机主要由主油箱A、主油箱B、辅油箱、气加热箱、供气系统、出雾管路、电气控制部分构成 （二)系统输送管道 压缩空气进入主、辅油箱的油雾发生器后产生油雾，油雾沿着系统管路传输，经主管路，支管路分配到配雾器。 （三）油雾分配管路 油雾分配管道由流量控制阀、配雾器、凝缩嘴、转换接头、集油盒、油雾分配管、卡套接头组成 配雾器：用于油雾的分配及观察，按动排油阀实现配雾器的排油。 凝缩嘴：安装在泵体注油口处，对油雾进行凝缩，从而保持均匀的雾状。 集油盒：泵体内残余的油雾和配雾器内的油通过集油盒进行收集。 加氢裂化的基本原理及特点 加氢裂化的基本原理及特点 （一）设备启动指南 1、观察主、辅油箱的液位计。向主、辅油箱加油：打开正门，拧下空气滤清器盖进行加油。加油过程中注意观察液位计的液位高度，加到液位计的2/3处即可，加油完成后将空气滤清器盖拧上。 2、检查出雾管路。保证主油箱A、B出雾管路上的法兰球阀F1，F2打开，辅油箱出雾管路上的法兰球阀F3，F4关闭。 3、检查进气管路。保证主油箱A油雾发生器的进气管路球阀Q1打开，主油箱B油雾发生器的进气管路球阀Q2打开，进气球阀Q4打开，辅油箱油雾发生的进气管路球阀Q3关闭，备用主油箱A进气球阀Q5关闭，备用主油箱B进气球阀Q6关闭。 4、通气测漏。打开气源通入压缩空气，将空气压力调节至工作压力0.3MPa。供气系统运行10分钟，确保系统管路没有泄漏和堵塞现象。 5、通电。将防爆电控箱面板SW1开关打至“开”，系统上电，进入主画面。 6.安全阀检测。分别扳动安全阀A1和A2扳手，观察是否有油雾喷出，检查润滑油的雾化效果。 四、油雾溶滑操作说明 按F1键对主油箱A加温，按F2键对主油箱B加温，按F3键进行参数设定（需输入密码），F4为显示报警。 （二）设备停止 1.系统断电，将防爆电控箱面板的开关SW1打至“关”。 2.气源切断，将进气气源关闭。 切记 ：禁止在带电情况下打开防爆电控箱柜门！禁止带负荷拉闸！ （三）、主副油箱切换 1）电源切换。将防爆电控箱面板SW2开关打至“开”，使辅油箱加热器 接通，对辅油箱进行加热。通过温控仪显示屏观察实际的油温，当油 温达到设定温度50℃，进行阀门切换。 2）打开与主油箱A切换的辅油箱出雾管路的法兰球阀F3。 3）打开辅油箱压缩空气入口球阀Q3。 4）关闭主油箱A压缩空气入口球阀Q1。 5）关闭主油箱A出雾管路的法兰球阀F1。 6）在电控箱面板按F1键关闭主油箱A油加热器。 7）安全阀检测。扳动安全阀A3扳手，观察是否有油雾喷出，检查油的雾化效果。 （四）主油箱加油 在不停机的情况下对主油箱加油。 1．先将设备切换到辅油箱工作状态，步骤详见主油箱切换到辅油箱。注意一定要利用安全阀对主油箱A、B进行排气。 2. 拧下空气滤清器盖进行加油。加油过程中注意观察电控箱面板的液位高度，加到200mm即可，注意不能超过液位上限230mm，加油完成后将空气滤清器盖拧上。 3.最后将设备切换至主油箱工作状态，步骤详见辅油箱切换到主油箱。 （五）更换过滤减压阀 流程： 说明： 在不停机情况下，当过滤减压阀损坏或需要更换滤芯时，应打开主油箱A、B的备用球阀Q5、Q6，关闭主油箱A进气球阀Q1，关闭主油箱B进气球阀Q2，关闭气源进气球阀Q4。对过滤减压阀进行维修。维修完成后，打开气源进气球阀Q4，打开主油箱A进气球阀Q1，打开主油箱B进气球阀Q2，关闭主油箱A、B的备用球阀Q5，Q6。 五、日常巡检 （一）主机 1.日常巡检人员应经常检查电加热器和电气系统工作是否正常（报警灯是否异常）；润滑油温度、空气温度是否在工作范围之内；气源压力、油雾压力是否保持稳定；设定的参数主要有：气温为50℃，油温为50℃，雾压为2-20KPa，气压为0.1-0.7MPa。 2. 在日常巡检中要注意观察主油箱中油位，不能低于71mm。正常使用情况下，每半个月加油一次，加油至液位读数为200mm，注意不能超过液位上限230mm。 3. 日常巡检人员应扳动主或辅油箱安全阀的扳手，观察油雾情况。 （二）油雾分配管道 1．完全型油雾润滑 （1）、配雾器：超过有机玻璃管1/2时，需要放油，长按配雾器放油推杆。 （2）、集