一标试验段总结报告.docVIP

路基填筑试验段总结报告经过驻地办项目部的严格控制,密切配合,精心管理, ,历时天的试验段控制性施工圆满结束.现已收集了重要的试验数据及资料,并由此得出了相关路基填方试验路段的重要结论成果一试验名称路基填筑试验段二工程概况本试验段桩号,填筑面积m2,填方数量m3左右,本段为全断面路基方三试验目的通过本次试验以确定填料最佳含水量,适宜的松铺厚度,相应的碾压遍数,碾压速度,最佳的机械配套和施工组织.试验路段施工中及完成以后应加强有关指标的检测.本试验段所用的填筑材料和机具与将来全线施工所用的填方材料和机具基本相同,可用来指导全线路基填方作业.四试验路段的准备工作1、试验准备:首先对路基填筑材料的点试验,以确定路基填料压实时的最佳含水量和最大干密度经我试验人员与监理共同取样送检测该点的最大干密度为g/cm3。  2、测量放线的准备:填筑时先用全站仪定出中线与边线,确定填土边界线及坡脚位置,每侧超宽50cm.立出施工标尺,按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积,用石灰线划出方格 3、机械及设备准备:推土机(TY型)一台压路机(型)一台挖掘机型台载重汽车(T)共台全站仪()一台水准仪(苏光280)一台,4、技术要求:施工部位固体体积率要求距路床~80cm 85%、距路床80~150cm% 、距路床150cm% 压实度要求距路床~80cm 95%、距路床80~150cm% 、距路床150cm% 检测频率每m2检测个点.五试验过程1、于200年月准备工作就序,于200年月第一层月日开始填筑,根据规范要求,松铺厚度不大于cm,本层作为调平层,试验数据仅作参考,为了有利于路基排水,路基填筑面保持单向排水,设置横坡为3%,防止下雨地表积水浸泡路基.填土的实际松铺层厚平均为cm,碾压遍后测得碾压厚度为㎝,经检测该项层达到%,含水量为%. 3、第二层的试验过程及结果:经再次测量放线,料源点含水量检测为%,决定于200年月日进行第二层填筑试验,本层为9%分区的试验层,按松铺层厚30cm控制,为了准确地检测压实系数,经推平后先用压路机封水静压,此时实测该段实际松铺厚度为3㎝.再进行第遍压路机开到弱振档,以每小时4公里的速度进行碾压.每次碾压盖过轮迹的1/3.碾压完毕进行压实度检测,实测得本次为%,含水量为~5.8%.第遍强振以每小时3~4公里的速度进行碾压后检测为%,含水量为~4.28%.本次碾压后表面轮迹无松散土.由于天气炎热,本层表面较干燥,碾压轮迹小于5mm.决定洒水后,继续碾压.第遍以每小时公里的速度采取强振,碾压完毕后测得为%，实测含水量为~4.28%. 4、第层的试验过程及结果:经再次测量放线,料源点含水量检测为%,决定于200年月日进行第层填筑试验,本层为9%分区的试验层,按松铺层厚30cm控制,为了准确地检测压实系数,经推平后先用压路机封水静压,此时实测该段实际松铺厚度为㎝.再进行第压路机开到弱振档,以每小时4公里的速度进行碾压.每次碾压盖过轮迹的1/3.碾压完毕进行压实度检测,实测得本次为%,含水量为%.第强振以每小时公里的速度进行碾压后检测为%,含水量为~3.81%.本次碾压后表面轮迹无松散土.2008年月日,完成任务了第层的各种检测六松铺系数的确定本试验段一共做了层,按不同的压实标准和松铺厚度做.按照《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)要求:每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定故本试验段取松铺厚度30cm试验数据进行计算,比较后确定合理的松铺厚度.计算如下:第一层只是调平,找坡,基压实度,松铺系数均不参与本次评定中,故以第二层的试验结果为研究对象. 为了准确的测定压实系数,在试验段设置了四个全断面观测点,每层以路基中线为准,左m和右m,中线点为全断面观测压实系数,沉降值的观测点.第二层测量数据统计表桩号填前高程松铺顶高程压实后高程松铺厚度(m)压实厚度(m)松 铺系松铺系 K10+660左 中 右 K10+680左 中 右 K10+700左 中 右 K10+720左 中 右 K10+740左 中 右 K10+760左 中 右 K10+780左 中 右 K10+800左 中 右 K10+820左 中 右 K10+840左 中 右 K10+860左 中 右 观测： 计算复核日期: 根据以上测量结果表明:所要求的压实度不同,其压实系数也大不相同.当大于%时,压实系数为1.,当大于%时压实系数为1.2,当大于%时,压实系数为1.2七各分区碾压遍数及松铺层厚的确定因本次试验段按照《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)要求:每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过