提速道岔检修整治指导意见.docVIP

提速道岔检修、整治指导意见 一、电务检修、整治（要点） 1、2mm、4mm试验 各牵引点密贴调整片处插入2mm铁片，道岔能够锁闭并接通表示（松紧度测试）；尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示（间隙测试）。 调整要求：①检修时使用手摇把。在各牵引点，同时使用手摇把转换道岔，可发现尖轨反弹、别卡、阻力过大或不匀、密贴松紧是否适当等情况；②对尖轨、基本轨状态不良的道岔，须先联系工务配合整治，再作调整。 注意：季节性气温变化时，应对2mm、4mm进行适应性调整。 2、斥离尖轨锁钩活动自如 尖轨在斥离位置时，各牵引点锁钩、轴销间应连接灵活，锁钩活动自如。 调整方法：如相互咬紧，松开锁钩尖轨连接铁的两固定螺栓，会形成自然的喇叭口，在开口较大的螺栓处加垫适量的铁片，使锁钩活动自如。同时取出相应厚度的密贴调整片。 注意：昼夜气温变化大，尖轨串动量达15mm及以上时，此项调整尤为重要。 3、缺口调整 （1）缺口定义：S700k为指示标处钢轨侧缺口（机内、外指示标相同） ZYJ7为机内锁闭柱与锁闭杆缺口的可见间隙（机外标线可作 参考。如：尖轨在缩进位，锁闭杆机外标线向钢轨侧移动时，机内缺口变小） （2）缺口调整的“三因素”：尖轨串动量、位置、气温。 尖轨串动量： 串动10mm以上时，缺口变化较大。 串动量测量：气温最高、最低时，在尖轨处分别做标线，扳动道岔测量移动量，为真正的串动量。（尖轨处基本轨磨痕仅可作参考） 位置：关键位置是J1机缩进位 气温：①一天中最低气温时间为4:00～5:00时； 最高气温时间为14:00～15:00时； 气温中间点为早上8:30时, 晚上20:30时。 ②季节性温度变化，对缺口的影响很大。 （3）缺口与“三因素”关系： ①气温高时，尖轨串动量大。 ②尖轨向前串动时，牵引点处尖轨加宽，会带动表示杆向轨道中间移动，引起缺口变化。 ③J1机缩进位缺口变化大，伸出位缺口变化小。 ④尖轨其它牵引点、芯轨缺口变化相对较小。 （4）缺口调整规律： S700K道岔：J1机缩进位缺口，尖轨串动﹥10mm，，冷时调小，热时调大。 ZYJ7 道岔：J1机缩进位缺口，尖轨串动﹥10mm，，冷时调大，热时调小。 （5）缺口调整参考值： S700K道岔 J1 机缺口参考值（条件：尖轨串动15mm，气温15℃～28℃时）： 尖轨位置 调整时间 J1机缩进位 J1机伸出位 夜 间 （最低气温4:00～5:00时） 缺口调整偏小 （1.5mm-0.5mm） 缺口调整略大 （1.5mm +0.1mm） 白 天 （最高气温14:00～15:00时） 缺口调整偏大 （1.5mm +0.5mm） 缺口调整略小 （1.5mm -0.1mm） 气温中间点时 （早上8:30, 或晚上20:30） 缺口调至中间 缺口调至中间 ZYJ7道岔 J1机缺口参考值（条件：尖轨串动15mm, 气温15℃～28℃时）： 尖轨位置 调整时间 J1缩进位 J1伸出位 夜 间 （最低气温4:00～5:00时） 缺口调整偏大 （2.0mm +0.5mm） 缺口调整略大 （2.0mm +0.1mm） 白 天 （最高气温14:00～15:00时） 缺口调整偏小 （2.0mm -0.5mm） 缺口调整略小 （2.0mm -0.1mm） 气温中间点时 （早上8:30, 或晚上20:30） 缺口调至中间 缺口调至中间 （6）附参考数据 临海站道岔缺口变化统计 mm （客专S700K提速道岔，1/18，气温15℃～28℃） 4