福厦四队施工调查报告.docVIP

福州至厦门高速铁路Ⅳ标 第四项目队施工调查报告 一、工程概况 福厦铁路Ⅳ标第四项目队承担的施工里程为：1、福厦新建铁路D1K246＋590～D1K250＋950；2、联络线：左线ZD1K246＋590～ZD1K252＋569.63＝K672＋820（相应鹰厦线里程），右线YD1K246＋590～YD1K252＋687.66＝K672＋820（相应鹰厦线里程）；3、鹰厦线既有线改造K672＋820～K677＋602。主要工程项目有：1、桥梁工程：（1）西蔡四线特大桥，桥长831.187ｍ；（2）中亚城双线特大桥，桥长924.266ｍ；（3）中亚城左联络线特大桥，桥长946.686ｍ；（4）中亚城右联络线特大桥，桥长3092.964ｍ；（5）洪塘左联络线特大桥，桥长618.204ｍ；（6）兴才中专四线框架桥，桥长24.40ｍ；（7）杏北框架立交中桥，桥长14.85ｍ。2、涵洞工程：盖板箱涵27道，长668.4ｍ。3、站场：杏林车站站场改造；4、路基工程：其中K672＋820～K677＋602段为既有线施工，路基挖方　　万m3，填方万m3软基处理，防排工程m3。设计洪水频率：特大桥1/100＝21.3ｍ3/ｓ。 三、地质、水纹、气象、风俗民情 　本管段内属闽南丘陵地貌，地势起伏较大，兴才学院附近地形陡峭，其余地段地势低缓。上覆第四系全新统人工填土、粉质黏土、砂、淤泥质黏土及松软土，下伏基岩为燕山早期第三次侵入的花岗岩，无不良地质构造。地表水主要以沟水、渠水及鱼塘水为主，水量较小。地下水以第四系土层中的也隙水为主，少量为花岗岩基岩裂隙水，水量较小。除少数流动水样无侵蚀性外，大多数水样对砼均具有弱－中等硫酸性侵蚀及弱－中等溶出型侵蚀。本地区地震动峰加速度埴为0.1ｇ，地震动反应谱特征周期0.45ｓ。该地区属亚热带海洋性季风气候，温和湿润，雨量充沛，四季不甚分明，夏季白天酷热夜晚凉爽。年平均气温约20℃，八至九月份气温最高，，一至二月份气温最低，偶有霜冻。降雨多集中在3～9月份，10月至次年2月少雨， 7～9月份为台风暴雨期。 本管段沿线居民主要为汉族，当地语言以闽南语为主，工作、交往语言为普通话。因管段内多为开发区、工厂密集，当地劳动力缺乏，主要劳力以外来人口为主，务工人口较多，占常居住人口的30%左右。该地区为街办管理模式，卫生防疫条件较好，社会治安管理较好。 四、施工条件 1、既有道路：位于，交通运输方便。 2、场地：3、水源：路线附近有河流塘，施工用水采用打井取水，生活用水。 4、电力：沿线有高压电网，可引进为施工用电 5、地方材料：（）水泥：采用水泥厂牌、运距约公里（）钢材：钢铁公司柴油：石油公司（）片石：石场（运距约公里）（）碎石：石场（运距约公里） （）中粗砂：（运距约公里）质量目标：严格合同管理，确保分项工程合格率100％，杜绝重大质量事故，减少一般质量事故，消除质量通病，确保优良工程。 、安全目标：年重伤率＜0.4‰，负伤率＜9‰；文明施工，事故隐患整改率达100%；无火灾事故，无爆破物品遗失事件；无压力容器爆破事故。 文明施工：不随便取弃土方，弃土堆置于低洼处或路堑山脚的一侧，尽量少占或不占农田旱地。必要时设置排水沟疏导地表并植草绿化防止水土流和环境污染。第一队设在，，主要有路基土石方,线大桥m/1座,m/1座盖板涵座。第二队设m/1座/1座m/1座m/1座座。 第三队，主要有m/1座路基土石方，盖板涵座。 经理部交桩后，先进行设计用地的复核、路基原地面的复测，经复测无误后，进行路基填挖线放样，然后进行软基清淤、水泥搅拌桩的施工，紧接着开始进行挖、填方施工，路堤填筑前注意路基横向管线的埋设和临时排水沟的施工。既有线开工前必须先进行既有线地下光缆、电缆及各种埋设管道的调查摸底，及时与车站的各部门联系，先进行管线的改移，不得盲目施工。 桥梁工程施工时，先进行中亚城双线特大桥、中亚城左联络线特大桥、中亚城右联络线特大桥1＃、2＃、3＃、4＃墩的施工，为跨福厦高速公路现浇连续梁的施工做准备， 把中亚城的三座特大桥作为重点控制工程。西蔡四线特大桥、洪塘左联络线特大桥作为次重点工程施工，桥梁工程必须在2007年的9月底全完。 十、临时工程设施 　1、施工用电、用水：沿线村庄、工厂均有高压电网，施工用电搭接方便。施工用水采用打井抽取井水、塘水净化后使用，生活用水采用自来水。 2、临时通讯 项目名称 单位 数量 备注 1 临时房屋 m2 2000 ? 2 场地硬化 m2 6000 8cm的C10混凝土 0cm砂砾 3 Km 4 砂砾硬化（含新建、扩建） 4 临时排水涵 座 6 1-1.0m 5 拌和站 座 1 两台75m3/h 6 变压器 台 8 500KVA7台，650KVA1台 7 发电机 台 12 120