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第六章 翼面的构造与设计 6.1 概 述 导弹的翼面：各种空气动力面，如弹翼、安定面(尾翼、反安定面)、操纵面(舵面、副翼)是导弹弹体的重要组成部分。 弹翼的功用：产生升力，以支持导弹在飞行中的重力和机动飞行所需的法向力。 安定面：常指尾翼和反安定面，用以保证导弹的纵向飞行稳定性。 Q－剪力 M－弯矩 T－扭矩 (a)作用于弹翼的分布载荷及集中载荷 (b)作用于弹翼的剪、弯、扭作用力 单面翼受载示意图 6.2 翼面结构型式 6.2.1 蒙皮骨架式翼面 材料沿四周分布，强度、刚度高，重量轻，被广泛应用在各种飞行器上。 (1) 单梁式翼面(图6.2.1) 单梁式翼面 1 翼梁 2 前墙 3 翼肋 4 桁条 5 蒙皮 6 后墙 7 辅助接头 8 主接头 图6.2.1 单梁式翼面 单梁式翼面特点 由蒙皮、桁条、翼肋、翼梁、纵墙及连接件组成的。 翼梁是沿翼面最大厚度线布置的，这种布置能使梁具有最大的剖面高度，且沿翼展展向按直线变化，在强度和刚度上都有利。 翼肋是顺气流方向排列的，翼肋的间距影响屏格蒙皮的横向变形，普通翼肋的间距约为250～300 mm。 一个能传弯的主接头和两个不能传弯但能传剪的辅助接头。 翼面各元件的功用-1 蒙皮 它的功用是形成流线形的气动外形，承受屏格蒙皮上的局部气动载荷和承受翼面的扭矩。 桁条 用以支撑蒙皮，承受和传递蒙皮传来的横向载荷。 翼肋 用以形成和维持翼面的翼型，与桁条一起支持蒙皮；承受和传递蒙皮、桁条传来的载荷。加强翼肋除了起维形作用外，主要用以承受和扩散翼面中的横向集中载荷，例如副翼通过悬挂点传来的集中载荷。 翼面各元件的功用-2 翼梁：它是梁式翼面的主要受力元件。蒙皮、桁条和翼肋所承受的载荷最后都要传给翼梁。因而，翼面上的全部弯矩、大部分剪力和由扭矩引起的切向力都是通过翼梁传给弹身的。 纵墙：结构与梁相似，只是它的凸缘远比翼梁弱，而腹板则较强。它与翼梁一起承受和传递翼面的剪力和由扭矩产生的切向力。 连接件：对装配式结构，所有结构元件都通过连接件(如铆钉、螺栓或螺钉等)连接成一体。从而能起承担载荷的作用。 （2） 小展弦比单梁式弹翼 如图6.2.2所示： 高速飞行的有翼导弹都采用小展弦比(λ＜2)弹翼。 弹翼的构造特点：翼梁和桁条都垂直于弹身，辅助梁与翼梁斜交于主接头，这样传力路线较短，但梁的上下凸缘和桁条的凸缘都要按弹翼外形呈双曲线变化，工艺性较差。 辅助梁：把翼后缘的气动载荷和副翼传来的集中载荷直接传至主接头。 翼梁沿翼剖面的最大厚度线布置，翼面后缘布置有纵墙，翼前缘的桁条沿翼弦等百分线布置。 元件加工及其装配工艺性较好，且弹翼外形较光滑。这两种弹翼的展弦比都较小，当弦向刚度足够时，可以不布置翼肋。 图6.2.2 小展弦比单梁式弹翼 （3） 小展弦比多梁式弹翼 如图6.2.3所示： 翼梁和桁条：沿翼弦的等百分线布置；由于翼梁后掠，翼梁将一部分弯矩传给根肋。图6.2.3（a）所示弹翼中，三个翼梁都垂直于弹身。 前墙：沿翼弦等百分比布置，前缘部分的翼肋垂直于前墙。这种弹翼的前缘可根据热保护要求采用与弹翼主体不同的结构。 与单梁式弹翼相比，多梁式弹翼传力较直接，但工艺性较差，与弹身的连接较复杂。 图6.2.3 多梁式弹翼 1 翼梁 2 桁条 3 翼肋 4 加强框 （4） 单块式弹翼 翼肋：等百分线布置，五根翼肋是顺气流方向配置的；上下蒙皮较厚；并有12对可与弹身相连的连接孔，根肋上的槽口用以放置螺帽。 蒙皮较厚和桁条布置较密，故弹翼的弯矩是通过由蒙皮、纵墙、桁条组成的壁板承受拉压来传递的；弹翼的剪力由纵墙的腹板传递，扭矩由闭合蒙皮传递。 优点：刚度大，蒙皮和桁条的材料能得到充分利用。 缺点：不宜在弹翼上开大开口。由于没有翼梁，弹翼的上下壁板是主要受力元件，故弹翼与弹身的连接必须用分散式连接形式，装配复杂。 在展弦比较大的弹翼上常应用单块式结构。 图6.2.4 单块式弹翼 6.2.2 整体结构弹翼 为了减少阻力和提高翼面的承载能力需要减少翼型高度和增加蒙皮厚度，蒙皮骨架结构弹翼的装配困难，出现了整体结构弹翼。 特点：蒙皮与骨架合为一体，零件与它们之间的连接件少；弹翼的蒙皮容易实现变厚度，加强筋可以合理布置；强度、刚度好，承载能力大；气动外形较好，结构简单，材料单一，装配工作量小，生产率高，成本低。 （1）辐射梁式加强筋整体结构弹翼 如图6.2.5 所示： 由整体加工的上下壁板铆接而成 翼根前后缘的两个辅助接头可以提高翼根的弦向刚度，将弹翼的扭矩传给弹身。 图6.2.5 辐射梁式加强筋整体结构弹翼 1 上壁板 2 下壁板 3 铆钉 （2）