排放政策概述,新能源车辆详解.ppt

Beijing Institute of Technology 机动车排放标准及新能源车辆发展概述 1.我国汽车排放标准发展概述 汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。 这些有害气体产生的原因各异， CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。 HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。 NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。 PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。 1.我国汽车排放标准发展概述 与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为四个阶段，也就是我们常说的国I、国II、国III、国IV。 第一阶段? 1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和实施，标志着我国汽车尾气法规从无到有，并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路，在这批标准中，包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》三个限值标准和《汽油车怠速污染物测量方法》、《柴油车自由加速烟度测量方法》、《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》三个测量方法标准。 1.我国汽车排放标准发展概述 第二阶段? 在1983年我国颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准的基础上，我国在1989年至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准，至此，我国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系；值得一提的是，我国93年颁布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECER15－04的测量方法，而测量限值《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ECER15－03限值标准，该限值标准只相当于欧洲七十年代来的水平（欧洲在1979年实施ECE R15－03标准）。 ? 第三阶段? 以北京市DB11/105－1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，拉开了我国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲，从1999年起北京实施DB11/105－1998地方法规，2000年起全国实施GB14961－1999《汽车排放污染物限值及测试方法》（等效于91/441/1EEC标准），同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法》也制订出台；与此同时，北京、上海、福建等省市还参照ISO3929中双怠速排放测量方法分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地方法规，这一条例标准的制订和出台，使我国汽车尾气排放标准达到国外九十年代初的水平。 第四阶段? 汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划，北京市2008年对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国4排放标准”），具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。 1.我国汽车排放标准发展概述 1.1主要城市国lV、国V标准实施情况 北京市 北京于2008年3月1日起，分两个阶段执行国家第四阶段机动车排放标准，即国Ⅳ标准。自2008年7月1日起，北京市公交、环卫、邮政柴油和天然 气发动机车辆，实施国家排放标准《车用压燃 式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排 放限值及测量方法 中国Ⅲ、Ⅳ、V阶段 》 GBl7691-2005 中的第四阶段排放控制要求， 并安装监控氮氧化物排放的车载排放诊断系统 OBD 。其它用途的重型柴油和天然气发动机 汽车仍执行国Ⅲ标准。 从2013年3月1日起，北京市正式实施第五阶 段机动车排放标准，停止注册登记和销售不符合京V排放标准的轻型汽油车。与此同时，北京市 环保局对在售车辆进行抽检，确保车辆符合排放标准。 1.1主要城市国lV、国V标准实施情况 上海 为了助力2010年由中国举办的首届世界博览 会，也为了尽快改变上海机动车污染排放严重的局 面，规定从2009年11月1日起，上海在新车登记注 册时对所有轻型汽油车以及公交、环卫、邮政车 辆，提前实施国Ⅳ标准。 自2014年4月30日起，上