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车身强化有一套，RPA助GS5更上一层楼 关键字：RPA 车身强化 传祺GS5 东莞快线 虽然说广汽传祺GS5是借鉴阿尔法?罗密欧166车型而开发，其底盘均保留了原型车的优秀设计，但是传祺的底盘拥有优良的胚子被国产后给削弱了，这里特别指的是底盘强度方面，较低的刚性对车辆的行驶舒适性有很大的帮助，可是在路况复杂的国内，低刚性会导致车架在日常使用中产生较大的变形，久而久之，车架便会产生疲劳变形，即永久性变形，原车的设计便会受到损害。 怎么办？车主不必紧张，其实，我们可以通过加装底盘强化件，让车架结构变得更“结实”，说到车体结构的刚性补强，所获得的效果不只是操控变得更敏捷、过弯变得更利落，伴随而来的安全保护也是激烈操驾时不可或缺的保命条件，该如何强化才能事半功倍？首先讲塔顶拉杆（顶吧）考虑进来，有人会问，例如市面上常见的顶吧采用铝合金制作，但铝制杆身其强度略逊于铁制品，到底改怎么选？其实这种担心是多余的，几乎99.9%的强化件厂商会使用铝制杆身进行制作，为了达到一样铁制品的强度，而铝制杆内部进行强化结构的处理，进而，得到了强度高且重量轻的优点。另外，顶吧的固定座一定得和避震器上座之钣件吻合，两者装配后紧密的接合，才能有效的抑制上座的变形或钣件破裂。作为一个车架强化的专家，RPA的产品线也是集中于车架强化方面。而且它们所开发的产品已经覆盖了大部分的车型，除了一些性能比较强劲的车型之外，还有一些是为街道车型所开发的部品。他们的产品的采用6063合金材料制作，并且经过一系列复杂的热处理及冲压、精细的焊接等，使其加强杆本身可以拥有充足的刚性。 图：广汽传祺GS5的引擎舱防火墙与塔顶为一个连接体，强化该区域的刚度对整车提升有很大的帮助作用。 图：RPA的车架强化套件均采用6063合金材料制作，并且经过复杂的热处理工艺制成。