骆家湾隧道出洞专项施工方案(最终版)详解.docVIP

目 录 第一章 工程概况 1 第二章 编制依据及技术规范 2 一、编制依据 2 二、主要技术规范、标准 2 第三章 施工方案 3 第四章 隧道出动施工工艺 3 一、小导洞施工 3 1、开挖 3 2、初期支护 4 3、钢架施工 4 4、喷射混凝土 5 二、洞口长管棚施工 6 （一）洞口长管棚施工工艺流程 6 （二）洞口长管棚施工工艺 6 三、边仰坡施工 8 1、边仰坡开挖 8 2、边仰坡支护 9 3、洞门系 9 四、截、排水沟施工 9 五、反向进洞施工 10 1、超前小导管施工 10 2、大拱角台阶法施工 10 3、锚杆施工 11 4、钢筋网片施工 12 5、钢架施工 12 6、喷射混凝土施工 13 第五章 施工设备计划 15 一、物资设备计划 15 第六章 施工安全保证措施 15 一、施工安全 15 二、监控量测 16 1、洞内监测 16 2、地表监测 16 三、贯通测量 17 1、隧道贯通误差 17 2、隧道贯通误差估算 17 3、贯通误差测定方法 18 第七章 质量保证措施 19 第八章 环境保护、文明施工措施 19 一、施工环保、水土保持方案 19 二、环保、水土保持措施 20 1、生态环境的保护措施 20 2、水环保措施 20 3、大气污染及粉尘、噪音污染防治 21 第一章 工程概况 一、工程概况 骆家湾隧道进口位于遵义市汇川区泗渡镇行政管辖区，线路穿山体海拔高程940～1020m，相对高差80m。隧道讫里程DK195+871～DK196+377,隧道进口段自然坡度20°～30°，植被茂密，灌木杂草丛生，少农田，旱地为主（详见原地面纵断面图）。 设计全隧按进口顺坡施工，采用压入式通风。实际现场施工从出口往进口方掘进。隧道全长506m，进口里程DK195+871，出口里程为DK196+377。全隧均位于直线上，进口DK195+871～DK196+050段位于16.5‰的上坡段，出口段DK196+050～DK196+377段位于8‰的上坡段，骆家湾隧道为时速200km/h客货共线双线铁路隧道。 隧道通过地质岩性白云岩夹页岩为主；Ⅲ级围岩为160m，Ⅳ级围岩为263m，Ⅴ级围岩为83m。地表水未沟谷汇水,不发育。地下水为基岩裂隙水，较发育。 第二章 编制依据及技术规范 一、编制依据 （1）改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程施工图，DK196+124骆家湾隧道设计图。 （2）现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 （3）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。赣龙铁路筹备组下发文件通知。 二、主要技术规范、标准 隧道出洞施工引用如下表所示的技术规范、标准。 表1-1 技术规范、标准汇总表 序号 标准编号 名称 1 TZ204-2008 《铁路隧道工程施工技术指南》 2 TB10304—2009 《铁路工程施工安全技术规程》（上册） 3 TB10304—2009 《铁路工程施工安全技术规程》（下册） 4 TB10417-2003 《铁路隧道工程施工质量验收标准》 5 铁建设[2008]105号 《铁路隧道超前地质预报技术指南》 6 《铁路隧道监控量测技术规程》 7 铁建设(2010)120号 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》 第三章 施工方案 出洞遵循“早进晚出”的原则，出洞前对进口端洞口段地形、地质进行了现场调查，进口原地面坡度较陡峭，坡度约25°左右，厚度0～2m，下伏地层岩性为薄～中厚层白云岩夹页岩。因洞口段埋深较浅，地势陡峭、狭小，无法施做操作平台，估采用小导洞的方式进行贯通施工，以利于进口端边仰坡及洞门口的施工。 骆家湾隧道为隧道出口向进口单向掘进。计划小导洞贯通面选择至DK195+890处，该处覆盖层厚度约3m，通过洞口开挖，揭露为白云岩夹页岩，岩层呈N40°W/7°N走向，白云岩微裂隙发育，岩层整体性较好，满足贯通条件。根据掌子面设计围岩情况拟定以下出洞方案。 出口段掌子面上台阶开挖至DK196+910（Ⅴ级围岩、衬砌类型Ⅴb）处停止掘进，施作进口边仰坡和大管棚，待DK196+890进洞口φ108长管棚施作完成后，出口面向进口面小导洞出洞。 骆家湾隧道DK195+890～DK195+910段出洞施工，采用小导洞从隧道出口向隧道进口方向单头掘进的方式出洞，出洞里程DK196+890，当隧道掘进至DK195+910时，即暗洞剩余20m处停止掘进，采用从洞内挖掘小导洞的方式出洞。小导洞位于隧道上台阶中间位置，以便出碴及管线和小型机具材料引出洞外，小导洞利用弱爆破法，人工配合开挖。小导洞出洞前施工洞口截水天沟、