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丰田卡罗拉1ZR-FE发动机电动燃油泵故障诊断 来源：本站整理 作者：佚名 2014-03-15 10:47:08 丰田卡罗拉1.6L轿车使用1 ZR-FE型发动机，该发动机燃油供给系统采用涡轮式电动燃油泵进行泵油，该电动燃油泵主要由驱动电动机、泵体和壳体组成。该电动燃油泵的控制电路如图1所示，燃油泵的电动机通电受燃油泵继电器（C/OPN）控制，燃油泵继电器（C/OPN）的通断由发动机电控单元（ECM）内部电路控制，发动机ECU根据启动信号和曲轴位置信号（NE+）控制三极管Tr的开通和截止，进而实现对燃油泵继电器（C/OPN瓜的控制。  以下以该麦`fb机燃油系统使用的涡轮式电动燃油泵为例，讲述该电动燃油泵的故障诊断过程。主要从两大方面进行检测：基本线路的检测和燃油泵工作效果检测。 1．基本线路的检测 （1）电源检测 仪表板接线盒（在驾驶室内）如图2所示，拔下各线束连接器后的详细端子图如图3所示。拔下仪表板接线盒上的线束连接器2B和2F，点火开关ON（图1中点火开关闭合），用万用表分别检测线束连接器2B端子“11”， 2F端子“4”和搭铁之间的电压，正常应为9～14V，否则检查供电部分，如蓄电池、保险、EFI继电器及IG2继电器等。  （2）燃油泵继电器（C/OPN继电器）检测 点火开关OFF，拔下仪表板接线盒上的线束连接器2A和2B，用万用表检测仪表板接线盒插座2A（即拔掉连接器后仪表板接线盒部分）“8”和插座2B“11”之间的电阻值，正常值应为10kΩ以上；拔下线束连接器2F，在插座2B“10”与2F“4”上施加蓄电池电压，再次检测插座2A“8”和插座2B“11”之间的电阻值，正常值应小于1Ω，否则更换仪表板接线盒燃油泵继电器。 （3）燃油泵继电器搭铁线路检测 拔下线束连接器2B及发动机ECU线束连接器A50，用万用表检查连接器2B上“1”与A50 “7”之间电阻，正常值应小于1Ω，否则，检查ECU的外部搭铁电路是否正常，若正常，说明ECU内部搭铁电路出现故障，更换ECU。 （4）燃油泵电源线检测 拔下线束连接器2A与燃油泵线束连接器L17，线束连接器L17如图4所示，检查2A插头上“8”与连接器L17上“4”之间的导线电阻，正常值应小于1Ω，否则，说明燃油泵电源线出现故障。 （5）燃油泵搭铁线路检测 断开燃油泵线路连接器L17，用万用表检测L17的“5”端子与搭铁之间的阻值，正常值应小于1Ω，否则，燃油泵搭铁线路或连接器存在故障。 （6）燃油泵电阻检测 断开燃油泵线路连接器L17，用万用表检测L17的“4”和“5”端子之间的阻值，即电动燃油泵电机线圈电阻，在20℃条件下，正常为0.2～3Ω之间。否则，更换电动燃油泵。 2．燃油泵工作效果检测 点火开关OFF，插上各连接器。 （1）燃油泵基本工作情况检测 将智能检测仪连接到DLC3。将点火开关置于ON （IG）位置，打开智能检测仪，不要启动发动机。选择主动测试模式控制燃油泵，如以下菜单：Powertrain／Engine／ActiveTest／Control the Fuel Pump / Speed。检查并确认能听到燃油在燃油箱中流动的声音。 也可按规定步骤从燃油箱中拆卸出燃油泵，燃油在燃油泵两端子上施加蓄电池电压并使燃油泵尽量远离蓄电池，每次通电时间不得超过10s（时间过长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈）。如果电动燃油泵不转动，则应予以更换。 （2）燃油泵供油压力检测 拆下蓄电池负极搭铁线，安装汽车专用汽油压力表，压力表一般安装于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处，重新装复蓄电池负极搭铁线。测量怠速时的燃油压力，正常为304～343 kPa；在其他器件正常条件下，如燃油压力不正常，燃油泵存在故障。 （3）燃油压力保持（燃油泵单向阀作用）检测 拆下蓄电池负极搭铁线，安装汽车专用汽油压力表，压力表一般安装于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处，重新装复蓄电池负极搭铁线。启动发动机一段时间后关闭发动机，检查并确认燃油压力在发动机停止后保持147 kPa或更高的油压持续5min。否则在喷油器等其他器件正常情况下，燃油泵存在故障，单向阀失效，修理或更换燃油泵。