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42-1动态煞车-981210M
四十二之一、動態煞車：自100年1月1日起實施
1. 實施時間及適用範圍：
1.1 中華民國100年1月1日起，新型式之Ｍ、Ｎ及Ｏ類車輛，其動態煞車，應符合本項規定。
1.2 中華民國102年1月1日起，各型式之Ｍ、Ｎ及Ｏ類車輛已符合本基準項次「42」之規定，配備自動煞車或選擇性煞車者，另應符合本項5.1.12之規定；配備緊急煞車信號功能者，另應符合本項5.1.13及6.1.21之規定。
1.3 本項不適用於：
1.3.1 設計車速不大於25公里/小時之車輛。
1.3.2 無法與設計車速大於25公里/小時曳引車聯結之拖車。
1.4 同一申請者同一年度同型式規格之M1或L3類車輛，申請少量車型安全審驗且總數未逾三輛者，得免符合本項「動態煞車」規定。
1.5 同一申請者同一年度同型式規格車輛，申請逐車少量車型安全審驗且總數未逾二十輛者，得免符合本項「動態煞車」規定。
1.6 同一申請者同一年度同型式規格之M1或N1類車輛申請少量車型安全審驗且總數未逾二十輛或機關、學校進口自行使用之N2、N3類或丙、丁類大客車，得免符合本項「動態煞車」規定中第二煞車系統性能及能量儲存裝置測試。
2. 名詞釋義：
2.1 傳動裝置(Transmission)：指介於控制系統、煞車系統及其功能連結零件之裝置。傳動裝置可為機械、液壓、氣壓、電動或混合式。煞車動力來自與駕駛人獨立之能量來源或藉其協助而得，系統之能量儲存視為傳輸之部份。傳動裝置區分為兩個獨立功能：控制傳輸與能量傳輸。當「傳動裝置」一詞獨立出現於本法規時，其意味「控制傳輸」與「能量傳輸」兩者。
2.2 控制傳輸(Control Transmission)：指控制煞車操作(包括控制功能及必要之能量儲存)傳輸零件之組成。
2.3 能量傳輸(Energy Transmission)：係指供給煞車操作(包括必要之能量儲存)功能必要能量零件之組成。
2.4 自動煞車(Automatic braking)：一拖車或幾輛拖車在聯結車輛的組合構件分離時，會產生自動煞車，包括由於聯結器破裂產生的這類分離，車輛組合的剩餘制動力的有效性未受到破壞。
2.5 持久煞車系統(Endurance braking system)：有能力長期提供並保持煞車效果，而不會明顯降低性能的一種額外煞車系統。
2.6 電力再生煞車(Electric regenerative braking)：一煞車系統，在減速時，提供將車輛動能轉換為電能。
2.6.1 Ａ類電力再生煞車系統(Electric regenerative braking system of category A)：不屬於常用煞車系統的電力再生煞車系統。
2.6.2 Ｂ類電力再生煞車系統(Electric regenerative braking system of category B)：屬於常用煞車系統的電力再生煞車系統。
2.7 自動控制煞車(Automatically commanded braking)：用來作動煞車系統或各軸之煞車以(在有/無駕駛人指示下)達到車輛減速目的之複合式電子控制系統之功能，其係依據駕駛室內獲得之資訊自行計算的結果。
2.8 選擇性煞車(Selective braking)：複合式電子控制系統其功能為自動作動個別煞車，減低車速以達到修正車輛行為之目的。
2.9 煞車作動信號(Braking Signal)：如5.1.12及6.1.20所述用以表示煞車正在作動之邏輯信號。
2.10 緊急煞車作動信號(Emergency Braking Signal)：如5.1.13及6.1.21所述用以表示緊急煞車之邏輯信號。
3. 動態煞車之適用型式及其範圍認定原則：
3.1 車種代號相同。
3.2 軸組型態相同。
3.3 廠牌及車輛型式系列相同。
3.4 底盤車軸組型態相同。
3.5 底盤車廠牌相同。
3.6 底盤車製造廠宣告之底盤車型式系列相同。
3.7 若以底盤車代替完成車執行本項全部或部分檢測時，其適用型式及其範圍認定原則：
3.7.1 底盤車軸組型態相同。
3.7.2 底盤車廠牌相同。
3.7.3 底盤車製造廠宣告之底盤車型式系列相同。
3.8 若拖車以煞車總成(指包含整個煞車系統的元件裝置、底層結構、尺度、車軸與輪胎配置安裝)代替完成車執行本項全部或部分檢測時，其適用型式及其範圍認定原則：
3.8.1 煞車總成軸組型態相同。
3.8.2 煞車總成廠牌相同。
3.8.3 煞車總成型式系列相同。
4. 煞車系統之靜態特性：
4.1 煞車系統應符合下列功能。
4.1.1 常用煞車系統：常用煞車系統必須於任何速度、荷重或路面坡度下均能迅速有效地控制車輛移動而安全停下，此系統動作必須為漸進式。駕駛者能在駕駛座且雙手不離開方向盤之條件下操作常用煞車。
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