作业指导书(各分项).doc

新建铁路 郑州至西安客运专线工程 ZXZQ3标段 施工作业指导书 编制： 审批： 中铁十二局集团有限公司 郑西铁路客运专线工程指挥部 2006年3月 三门峡 目 录 路 基 篇 1 路基施工作业指导书 2 强夯法施工作业指导书 10 CFG桩施工作业指导书 11 灰土（水泥土）挤密桩施工作业指导书 14 土工复合材料铺设施工作业指导书 17 改良土填筑施工作业指导书 19 过渡段施工作业指导书 22 基床表层级配碎石施工作业指导书 28 基床表层沥青混凝土施工作业指导书 31 砌体工程作业指导书 35 桥 梁 篇 39 冲击钻灌注桩作业指导书 40 旋挖钻灌注桩作业指导书 49 桩基砼施工作业指导书 53 承台作业指导书 55 实体墩施工作业指导书 57 空心墩台施工作业指导书 60 高墩翻模作业指导书 63 移动模架施工作业指导书 67 空心板梁预制、架设施工作业指导书 74 T梁架设施工作业指导书 82 预应力张拉施工作业指导书 86 钢筋加工及焊接作业指导书 96 支座安装作业指导书 99 桥梁顶面防水层施工作业指导书 100 路 基 篇 路基施工作业指导书 客运专线铁路是指时速超过200Km的高速旅客专用铁路。高速、舒适、安全运送旅客是铁路客运专线的主要特点。要达到着一目标，对线路来说必须确保轨道结构几何尺寸的高度平顺和稳定，而这依赖于给轨道提供一个强度高、刚度的且纵向变化均匀、长久稳定的路基。基于客运专线（尤其是无碴轨道）对路基的高标准要求，因此我们应该树立全新的观念，施工客运专线路基这种高标准土工结构物，把路基零沉降做为我们的最终目标。 一、基床底层及以下路基填筑施工 路基路堤施工在进行大面积填筑前，应根据选用的填料和摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。工艺试验中确定的摊铺层厚度满足以下要求：基床以下路堤碎石类土每层填筑压实厚度不超过40cm，砾石类土、砂类土和改良黄土每层填筑压实厚度不超过30cm；基床底层碎石类土最大填筑压实厚度不超过35cm，碎石类土、砂类土和改良黄土每层最大填筑厚度不超过30cm。每层最小填筑压实厚度不小于10cm。 针对本标段过渡段多、每个路基工点长度都较短的特点，以两个结构物或每200m路基为一个施工区段进行路基填筑，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。 一般路堤（H＞2.7m）时，当原地面土质和压实标准不满足表1时，则对地基进行加固处理。填高小于基床厚度（H≤2.7m）的低矮路堤，当基床底层厚度范围内的土质和压实标准不满足表2规定时则对地基进行加固处理 表1 基床以下路堤填筑压实质量检验标准 填料 压实标准 改良细粒土 砂类土 及细砾土 碎石类 及粗砾土 检测频率和取样部位 A、B和C组填料 不含细粒土、粉砂、软块石土 或改良土 地基系数 K30（MPa/m） ≥90 ≥110 ≥130 每填高0.9m，100m范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点 变形模量EV2（MPa） ≥45 ≥45 ≥45 压实系数K ≥0.92 / / 每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处各2点，中间2点 孔隙率n / ＜31% ＜31% 无侧限抗压强度（MPa） 不小于设计值 / / 每层沿纵向每100m检测3处，左中右各1处。 表2 基床底层填筑压实质量检验标准 填料 压实标准 改良细粒土 砂类土 及细砾土 碎石类 及粗砾土 检测频率和取样部位 A、B组填料及改良土 地基系数 K30（MPa/m） ≥110 ≥130 ≥150 每填高0.9m，100m范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点 变形模量EV2 MPa） ≥60 ≥60 ≥60 动态变形模量 EVd MPa） ≥35 ≥35 ≥35 压实系数K ≥0.95 / / 每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处各2点，中间2点 孔隙率n / ＜28% ＜28% 无侧限抗压强度（MPa） 不小于设计值 / / 每层沿纵向每100m检测3处，左中右各1处。 1、施工工艺流程 严格按照“三阶段、四区段、八流程”作业。见下图： 基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图 2、施工工艺要点与技术措施 ⑴、路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑满足设计要求的填料，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实。 ⑵、原地面坡度陡于1∶5时，应自上而下挖