12223047陆朋汽车设计案例.docxVIP

《汽车设计》综合性大作业北 京 交 通 大 学《汽车设计》综合性大作业2014---2015第一学期 教师：陈宏伟学号 班级 机电1212 姓名 陆朋 某款经济型轿车整车参数如下表所示：表1 驱动形式4×2长3568mm布置形式FF宽1495mm车身形式舱背式高1530mm整备质量890kg轴距2340mm乘员人数（含司机）5前/后轮距1295/1260mm最高车速130km/h最小离地间隙152mm最小转弯半径4.75m轴间底部离地高210mm轮胎规格155/65R13前悬730mm迎风面积1.74m2空载前轴分配负荷58.1%风阻系数0.46满载前轴分配负荷51.5%一、总体设计根据该车型已知参数，进行以下总体设计：主要参数：总质量（满载质量）ma与质量系数 取人均体重为65kg,则 总质量 而质量系数 QUOTE = 载质量 / 整备质量 即车轮滚动半径Rr [按Rr＝3.05d/(2π)估算] 后悬 接近角、离去角。其值主要根据汽车的用途和使用条件选取，所取汽车类型接近角（度）离去角（度）4x2轿车8～1620～35所以，取本车的接近角为21°，离去角为33°纵向通过半径需要根据实际情况测量获得。发动机选型根据动力性能指标，发动机最大功率及其相应转速： 最大功率值根据所要求的最高车速130km/h计算，如下： 式中：----最大功率，kw ----传动系效率，对于单级减速器取0.9 ----重力加速度，9.8m/s2 ----滚动阻力系数，取0.018 ----空气阻力系数，取0.8 ----汽车的正面迎风面积大概计算，本车A=1.74㎡ ----汽车总质量，1215kg ----汽车最高车速，130km/h带入相关数据，可得：所以，相应转速当发动机最大功率和相应的转速确定后，则发动机最大转矩和相应转速可随之确定，其值由下式计算：== 式中： ----转矩适应系数，一般1.1~1.3，在这里取1.1； Pemax----最大功率，34.3kw np----最大功率时转速，4800r/min Temax----最大转矩，Nm 而np/nT=1.4~2.0，在这里取为1.47，则有： nT =np/1.47=4800/1.47=3265r/min Temax =1.1=75Nm发动机计该车型的发动机适应性系数φ和发动机比功率ηpm。ABCD排量8120ml1051ml9930ml9980ml最大功率38kW38.5kW50kW51kW最大功率对应转速6000rpm5200rpm6000rpm6000rpm最大扭矩70Nm83Nm93Nm93Nm最大扭矩对应转速3700rpm3300rpm4000rpm3500rpm 根据上面参数计算可知，应该选B型！发动机适用系数：发动机比功率:二、离合器设计膜片弹簧离合器参数如表3所示。 表3膜片弹簧几何参数数值从动盘参数数值自由状态碟簧部分的大端半径R (mm)82.55摩擦因数f0.3自由状态碟簧部分的小端半径r (mm)63.8（单片离合器）摩擦面数Z2自由状态碟簧内截锥高度H (mm)3.69离合器间隙△t (mm)2碟簧钢板厚度h (mm)2摩擦片外径D (mm)180压盘加载点半径R1 (mm)80.2摩擦片内径d (mm)124支承环加载点半径r1 (mm)64.5分离指/分离轴承加载点半径rf (mm)22 膜片弹簧特性计算与工作点设计膜片弹簧大端的载荷F1和变形λ1，符合如下关系式： 代入得：上式中，弹性模量E＝2×105Mpa，泊松比μ＝0.3，其他参数见表3。载荷变形特性曲线拐点的变形量为λH，凹点的变形量为λN。离合器摩擦片的极限磨损量为2mm，安装工作点的大端变形量λB＝0.975λH，离合器完全分离位置的大端变形量λC＝1.2λN。大端载荷变形特性曲线的凸点M、凹点N、拐点H、工作点B、磨损极限点A、完全分离点C的坐标值，填入表4。 表4特性点变形量λ（mm）压紧力F（N）磨损极限点A0.102809.3凸点M1.943471.5工作点B2.103010.1拐点H3.082958.2凹点N4.222444.8完全分离点C5