sketch设计表现讲义题材.ppt

5、Light Source 光源和层次感营造 步骤3：在这一阶段，我们开始绘制车窗。先确定窗台基线，然后定出前档侧投影以及侧窗线，两者之间即为A柱。这幅画参考了尼桑350Z跑车的构造，因而在绘制时，大家先要在对车型信息有所了解，在头脑中形成印象。研究图片获取必要的参考非常重要，你必须明确车顶轮廓线、底盘线等是什么样的形态和细节，以得到正确的表达。这里为了使得车身看到去更具侵略性和速度感，我着意夸大了轮子尺寸，使前悬、后悬缩短，轮拱偏上，底盘偏低，显得不那么“真实”，但却是一种相当有用的技巧——这些都归结于绘画者的立场，希望塑造一种低底盘、车轮流动、随时准备比赛的意象。 步骤4：接着绘制挡泥板、头灯、尾灯、轮拱和后视镜。换言之，我们这才开始增加更多的细节和构造。如图，轮拱眉线和头灯侧影被加上去，需注意的是，头灯侧投影绝不会被挤压到贴近轮廓线的位置——这是因为现代汽车设计的车头通常是较大的曲面形态，因而轮廓所在的中心线比外边缘线要高。因而头灯靠中心线内侧或低于中心线，以强化指示边缘线条。尾灯线形构造也是类似，它离尾端要远一点，因为尾部有长的曲线线条穿过，这有助于暗示车尾并不是一个完全的方体，而是由许多曲线曲面构成 步骤5： 一旦我们完成键入那些类似尼桑350车的主要构件后——如侧窗线、头灯和尾灯形态等，所有的这些只能使我们的设计更像原车——便开始加入一些我们自己构想的细节如非标准形式的出风口，气坝上的进风口（即加大前保险杠，作用是减少进入车底的气流）、前扰流板、地板、肩线、腰线、门线等。车体的大型被切割出来。 步骤6：这一步骤涉及加入更多的细节。我决定在车尾部加入一个更大的扰流板构造（尾翼），这将使它看上去更像一台赛车。然后在车身侧面边缘附近绘制排气管，这一阶段绘制仍然是二维为主的，尽管我们已经加上的几乎所有的构件 步骤7：在这一步中我们目标是使得侧视具有三维样貌。为了达成这一目标，我们采用视线水平于前轮并微侧看的视角，这样我们可以看到后轮的一部分侧面——车胎印花面。后轮我已绘出了车毂内圆，内圆偏离外边缘（非同心圆）。同样偏离视线正面有助于建立轮胎的边缘深度，如同本人希望营造的厚圆柱体。同样为了对应车后方的扰流板，我也绘制了扰流板的透视变形。通过增加这些细节，侧视图增加了空间感和深度效果。此外，为了营造深度感，我们还绘制了通过车窗玻璃看到内部物及对面车窗线条。虽然只是寥寥几笔，却有力的强化了透视。这些随意的技巧简单易行，仅仅通过增加少许部件细节即得。它给予画面大量生命力，因而绘制营造的不再是单调乏味的侧视了，而转变为有深度感的透视。 步骤8：一旦你完成了初始的轮廓和结构线条，你可以决定是否将绘制好的图像当作衬垫进行叠画——通过叠画追踪来塑造更整齐有序的效果。使用圆板和曲线板等模板来强化轮廓——或者你可以继续深入描绘，如在轮子中加入一点颜色、调子，描绘轮毂明暗，涂黑轮胎及挡泥板内侧的暗部。我们可以在后面的课程中学习金属质感的着色表达。在基础线形上强化轮廓和边缘，强化地面和轮胎，加重的线条有利于和一般的车体构造线相区分，也利于和背景、环境的分离，也利于更好的定义车体外形 画车下笔前需要避免的5件事 认为自己无法办到 你要避免的事情就是认为自己无法想到和办到：如果你一直认为自己办不到，不能画得想的那样好，那你就完全的失败了，任何绘画都是要靠经验学习，任何的绘画都要靠不断反复的练习。你只需要去行动并把它做得更好，所以，不要带着消极的态度 2、太过于紧张死板 你应该避免的问题是太过紧张僵硬；你仅仅需要放松，再放松。尝试并达到自如挥动你的臂膀。练习徒手画椭圆直至你能徒手自如的画出椭圆为止。 3、过多的苛求于细节 不要死抠细节不放。画一条线做地面，再画两个椭圆做轮子，描出全部车身的外形，添上车窗，再加上更多你想到的细节。不要担心它不够完美。再另外用一张新的纸盖在原稿上边，临摹出图——保留你最满意的部分，修改你不满意的部分。 4、害怕犯错误 不要害怕犯错误。外面那些每一个画车的家伙，不管他们每个人画得多么好，多么完善，他们都犯过错误而且他们在每一幅画中都犯过错误。这都没关系，你可以重头再来，或者是修改它，或者你能从你的错误中学到东西，再是下一次你画的时候避免错误，做得更好。 5、害怕在纸上下笔 不要害怕在纸上下笔！尽管去做。不要害怕用铅笔时下笔太重。尽管大胆的去画！使用大胆的线条和表达方式。在画白色高光的时候，用力下笔，让白色笔芯更多的画出来 4、Sketching and Line Quality 运笔方式和线条质量 绘画和行线时的主要目标就是维持兴趣和放松的状态，采取一种松弛的无拘束的自由运笔方式——使用你的整条臂膀，甚至是整个身体去产生运动——而不是简单的控制手腕转动，这将帮助你产生流畅的绘画以及得到更多易于控制的线条。你也许看到过一些使