春运路上，温暖相伴相随.docVIP

春运路上，温暖相伴相随 　　40天，11.2万公里，近2万志愿者，22万团员，70万青年，亿万铁路旅客这一连串数字，讲述了怎样的青春故事？ 　　24小时不间断的“打冰”游戏 　　秦岭深处，568座铁路隧道坐落其中。由于大部分隧道修建于上世纪50年代，建造标准低、净空小，受当时施工技术限制，排水、防水设施不够先进，部分区段承力索距隧道拱顶最小距离仅240毫米，一到冬天，隧道内渗水就会冻结成冰柱，挂在隧道拱顶和两壁，极易导致中断供电，严重威胁供电设备和机车运行安全，“打冰人”由此而生。为了火车的运行安全，“打冰人”必须坚持昼夜24小时不间断作业。 　　隧道除冰作业通常是三个人一组，两个人负责安全防护，一个人负责打冰，一次作业至少要3个小时，休息5、6个小时再接着干。因为隧道都在大山里面，交通不便，“打冰人”只能靠着特有的装备――几米长、十来斤重的铁杆步行打冰，遇到拱顶高的地方，往往要踮起脚尖。 　　隧道一般是单线双向来车，每隔10分钟左右就会有列车通过，作业组防护人员要时刻注意前后来车，及时提醒作业人员下道避车，确保人身安全。当列车呼啸而过时，刺骨的寒风夹杂扬起的粉尘，整个就是一个“混沌世界”。就在这里，一群又一群铁路青年常年驻扎，乐此不疲地玩着他们口中的“打冰”游戏。 　　2月17日腊月二十九21时30分，观音山站区一个普通的车间，刚30岁出头的车间干部张旭组织战前动员，安排布置了当班的工作。“平时这个区间2个多小时就能走完，这场雪一下，由于除冰量增加，一趟下来至少4个小时，大伙一定要注意安全”，张旭总是不忘多提醒一句安全事项。 　　22时整，杨林新、王涛、姚星三人背着手电筒，扛着打冰杆，踏着已至脚踝的积雪，缓缓向青石崖站进发。 　　“后面的人慢些，地很滑。前两天小雪，今天大雪一覆盖，下面会有冰，小心滑倒。”走在前面的杨林新很有经验。2012年入路，勤奋好学的他在段青工技术比武上获得第一名，已经是“突击队”里的大哥，并很快成了工区的工作领导人，大伙都以他为榜样刻苦钻研业务知识。他家住东北沈阳，最盼望能早早回家与亲人团聚过年，可这里的冬天更需要他。 　　“后面来车了，赶紧下道避车。”走在后面的王涛突然大声喊道。随即，四人纷纷躲进了就近的避车洞。列车驶过后，他们拿起打冰杆继续前行。“还举得动吗？累了歇会儿。”看着已经举着打冰杆走了几十米的姚星，杨林新很关心。“没事，把这个隧道打完。”第一年参加除冰作业的姚星目不转睛地看着隧道拱顶凝结的冰柱，站稳后双手用力挥动打冰杆，虽然是寒冬腊月，但他热得冒汗。 　　凌晨2时50分，四个人裹着满身冰雪，拖着湿透的鞋子，回到了观音山车站。“今天冰明显增多了，我都记了下来，下一班要注意这些地点的结冰。”回到工区杨林新向工长汇报除冰的情况。 　　春运期间，一群又一群像他们一样的“打冰人”，昼夜穿梭于铁路隧道，有力挥动着铁杆守护每一辆通过隧道的列车的安全。 　　击退死神的十分钟站停 　　铁路“共青团号”临客，是由经过严格挑选、培训并取得上岗证书的团干部和团员担当值乘任务的旅客列车，在客运高峰时承担旅客运输任务。 　　2月7日，杭州开往成都的3337次“共青团号”临客上，车厢内悬挂的大红灯笼和车窗上的窗花，与回家过年的旅客脸上的笑容交相辉映，整列火车充斥着羊年将至的欢乐祥和。担当值乘任务的团干部，在列车过道上时走时停，用暖心的微笑为旅客送去羊年的祝福。 　　12时50分左右，当3337次列车运行到金华至衢州区间时，对讲机响起。“6号车厢有个小女孩腹部突然疼痛难忍，需要帮助。”“赶紧了解情况，我马上就到。”列车长高祥边回复边往6号车厢赶。 　　患病的小女孩叫董媛媛，11岁，就读于浙江省温岭市一家民工子弟小学，从杭州火车站上车准备回四川万源的老家过年。见家人十分着急，列车长高祥一边稳定家属情绪，一边通知列车广播室播出寻医信息。 　　经过10多分钟的等待，旅客中的一名中医科大夫来到小姑娘身边，为小女孩进行中医针灸治疗后，小女孩疼痛有所减轻。 　　20时许，小女孩再次疼痛，并伴有间歇性剧痛。此时，孩子的父亲才说出了实情：“前几日孩子腹部受伤，在浙江省温岭市第一人民医院诊断为‘肠间隙积液、盆腔包裹性积液，提示小肠肠管破裂可能’。这几天孩子病情稳定，我们原计划带她先回家再治疗。没想到半路上病情突然加重。” 　　经咨询，若不及时治疗会危及小女孩生命，列车长高祥劝说家长抓紧下车到医院进行救治，孩子家长同意了。但难题来了，火车距离最近的停靠站荆门站得第二天中午12点20分才能到。 　　生命经不起等待！列车长高祥立即将这一情况向铁路调度部门汇报，请求在前方具备医疗条件的车站给予临时停车点，并希望能联系当地医院安排救护车接站。当得到铁路调度部门的同意，可以在前方宜春火车站停靠时，大家