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关于交通安全中道路因素分析 　　摘 要：交通安全问题伴随着交通事业的发展而产生，也阻碍着交通事业的发展，在诸多因素中的道路自身因素更是不能忽视，掌握道路的各种特性，从不同层次对道路因素进行分析及科学改进与管理道路环境，最大限度减少交通事故的发生，切实提高道路交通安全水平与服务水准。 　　关键词：交通安全；道路因素；分析；减少 　　Abstract： traffic safety issues associated with the development of transport， have also hindered the development of transport， the road in the many factors that own factors can not be ignored， master the various characteristics of the road， to road factors were analyzed at different levelsand scientific improvement and management of road environment， minimize traffic accidents， and effectively improve the level of road traffic safety and service standards. 　　Keywords： traffic safety； road factors；reduce 　　随着我国交通事业的飞速发展，道路交通在社会发展中占有极其重要的地位，然而交通安全问题也逐渐突出，当前的交通安全问题已然相当严峻，不仅造成大量经济损失，也给无数家庭带来了阴影。据统计，截至2012年底，中国机动车保有量已达2.4亿辆，机动车驾驶人达2.6亿人。其中汽车驾驶人年增长2647万人，首次突破2亿人。如此庞大的数据既给交通业带来了压力，也给交通安全问题埋下了隐患。目前，我国公路通车总里程约410万公里，2012年新增公路通车里程约8.7万公里，比上年多1.5万公里，日益密集的交通网不得不加速编织，如何解决交通安全问题也成为刻不容缓并且要长期研究的一项任务。分析各种交通事故，除了人、车和交通环境因素，道路自身因素也起着至关重要的作用。 　　1.道路的规划与设计 　　（一）道路规划包括交通调查和分析、交通量预测、道路通行能力和城市道路交通规划等。道路规划的目的是通过对道路现状的调查和评价以及对未来运输需求的预测分析，弄清现有道路网和道路设施存在的问题和不足一边制定合理的发展或改善目标，提出适应此发展或改善需求的合理或合适的对策和策略以及实施计划，事实上已经有很多道路是由于规划阶段的失误导致了后期一系列的交通问题，试想连前期的决策都出现失误的话，无论后期工作如何进展，它始终会是一个巨大的隐患。 　　（二）道路的几何设计包括平面设计、纵断面设计、横断面设计，不同地段的各种因素都制约着道路线形的选取，要根据道路的各种线形特点合理规划各路段来满足交通的安全与顺畅。 　　1.1平面。在平面中道路的几何线形主要由直线、圆曲线、缓和曲线组合而成。直线应用最为广泛，无论是从安全方面还是从美学方面上都能得到人们的良好评价，既方便了驾驶员的操作，也能保持驾驶员始终有良好的视距，然而这看似完美的直线在道路中应用不当的话也会变成一种弊端。长时间在直线道路上驾驶的驾驶员容易因道路的单调格局而感到乏味、疲倦，遇到紧急情况难免猝不及防引发交通事故，因此各国也对于直线道路的长度进行了量化，国外的研究一般认为公路长直线应控制在3000米内，我国公路线路设计规范规定：公路直线最大长度不得超过20V米（V是设计时速，单位为：Km/h）。为了适应各种地形，道路也会适当地采用曲线，行驶在曲线的汽车会由于受到离心力的作用而产生向曲线外侧运动的趋势，离心力与车速及曲线半径相关，车速过快或曲线半径过小极易导致汽车偏离车道或侧翻，所以在选择曲线半径方面适当地选用较大值，同时在弯道处进行适当地警示、限速。 　　1.2纵断面。在规划和设计中主要包括坡度、坡长、转折点的设计。上下坡常常是诱发交通事故的地方，下坡时制动器容易发热失效而发生交通事故。因此道路坡度不宜过大，当道路纵坡度大于5%时，为了行车安全和便利，其坡段长度需要加以限制，并相应设置坡度不大于2～3%的缓和坡段。 　　1.3横断面。横断面主要包括：车行道和人行道的布置，路面各部分宽度的确定，路面横坡的设计。路面宽度的关键问题是超车和错车时的间距，为保障通车顺畅，各国都对车道宽度进行量化，我国标准和全世界通用标准相差无几，城市道路每车道宽度为3.5米，交叉路口分流