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关于地下车库配电设计要点的探讨 　　【摘 要】汽车已经成为现代主要的交通工具，随着社会经济的不断发展和进步，私家车使用量和拥有量也在不断提高，对于地下车库的需要也在不断增加，尤其是一些高层建筑对于车库的需求更加多，设置车库是十分必要的，对于现代化大城市寸金寸土的特点，比较合适的车库形式就是地下车库。本文主要分析了地下车库配电设计要点。 　　【关键词】地下车库 配电系统 负荷 　　随着城市化进程的加快，私家车拥有量不断攀升，目前存在的露天停车场已经逐渐不能满足实际的社会发展需求，因此，出现了地下车库。地下车库是一种比较特殊的建筑形式，不仅具有一定的使用功能，在战时还具有一定人防的作用。在设计地下车库的过程中，需要充分考虑多方面的影响因素，遵循实际的建筑规则以及当地部门的设备和规定合理设计。 　　1 工程实例 　　某工程地下室位于地下一层，总面积为6708平米，一般情况下当做地下停车库，可以放置92台车，战时可以当做人防设施，可以适当分成三个防护以及十一个抗暴单元，第一层防护990人，第二层防护1417人，第三层防护1425人[1]。 　　2 设计应该遵守的规范 　　《人民防空工程设计规范》、《民方地下室设计规范》、《车库设计建设规范》、《地下室安装电气设备规范》以及《维修库、汽车库和停车场防火设计规范》[2]。 　　3 地下车库配电设计要点 　　3.1电力负荷 　　依据上述地下车库配电设计规范，在设计和计算电力负荷的时候，需要分为两大部分，包括平时和战时。在平时的时候，此工程主要负荷有通风排烟、照明、火灾报警、消防水泵、车库管理系统、防火卷帘；物资库在进入战时主要的负荷有通风、照明以及电动密闭阀；掩蔽人员的部分在进入战时主要负荷有进排风、照明、电动密闭阀、电热水器、生活水泵以及通风方式不同情况下的报警器。需要我们进行密切注意的就是，在战时和平时的通风以及照明负荷具有很大区别。依据地下建筑照明设计规范和标准，一般情况下为30～75lx，依据人防地下设计规范的实际要求，物资库以及掩蔽人员部分的照明为15～30lx。在设计的过程中具有不同的建筑使用材料，所以，通风符合也会存在很大差异[3]。 　　3.2配电 　　在平时，车库中的排烟、照明、火灾警报以及消防水泵等的负荷实际上为一级负荷，需要利用低压配电室来合理的引入不同的两种低压电源；在进入作战的时候，可以分为三个防护单元，在防护内部，仅仅只有应急照明为一级负荷。分析人民防空设计规范，可以发现战时接入系统的电源应该设计相应固定的回路；在战时，低压配电室引出的防护单元，应该建立独立的各自配电回路，一旦穿过其他种类的防护设施的时候，应该立即采取一定的解决措施。设计比较理想的配电形式，在防护单元中每一项都设计一定的EPS电源，从而可以确保在战时和平时的负荷电压。战时，把EPS当做内部电源利用，从而保障系统工程的应急和正常照明在丢失一定电源的时候，还可以进行相应的维持照明功能，一般情况下，应该适当高于隔绝防护时间。平时，把ESP当做相应的备用照明设施。大多数情况下，以战时相对具有大容量的EPS电源为基本照明负荷的依据[4]。 　　3.3柴油发电机组 　　依据相关规定的实际要求和标准，适当结合平时和战时的地下车库柴油发电机组的设计规范原则，当地下车库设计面积高于5000平米的时候，在设计和规划柴油发电机组的时候，应该不低于两台。依据战时和平时容量相对比较大的一项进行确定。设计柴油发电机组的容量应该不断满足地下室战时的一级和二级实际负荷需要，还可以适当当做区域电站，从而可以尽可能满足低压系统的设计需求，负荷地下车库一、二级战时用电负荷，满足相应的规范需求。这种模式下的配电比较适合使用在具有大面积的地下室，由多个防空地下室或者单独大的地下室构成。当地下室面积相对比较小的时候，没有适当建立内部地下防空室，当进入战争的时候，需要从附近位置引入相应的一、二级负荷，但是应该在一级负荷中建立一定的蓄电池组电源，适当预留一定的区域电源进线回路，从而确保可以方便引接线路，由于面积已经大于5000平米，因此，需要合理设计两台柴油发电机组，具有100KW，当做人防区域电源。人防电站的总配电箱使用相应的双电源切换。在战争的时候，独立形成的防护单元供电系统，需要合理的设计一定的 配电屏，合理的区分上下、部建筑的供电，形成特定的系统，照明电价和电动力存在差异的时候，需要分别进行计算，合理接入到电表中[5]。 　　3.4导线敷设 　　在地下车库中进出的电气线路，需要能够具有一定的防核爆冲击波，在室外设计的时候，需要利用埋地电缆的方式来适当引入电缆防爆波井，合理预留一定的穿线管作为备用，不能够进行架空敷设，并且在引入电源的时候，需要合理的经过防连接通道。在实际的施工建设过程中，要合理的区