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单层地下车库结构设计 　　【摘 要】为了解决建筑物四周场地有限的停车问题，通常建设地下停车库。这样不仅有效地节约用地，而且还可以利用地下车库作为人防区域及布置配电室、水池等附属配套设施，起到一库多用的目的。 　　【关键词】单层地下车库；结构设计；柱网；停车位；挡土墙 　　一、单层地下车库结构方案 　　地下车库从功能上可以分为与人防结合不与人防的类型。 　　（一）地下车库顶板结构的三种设计方案 　　1.井字梁结构 　　此类结构要求柱网的两个方向的比值不大于 2，由于井字梁可以协同工作，所以此方案较为经济。 　　2.主次梁结构 　　此类结构对柱距有限制，当柱距过大时，主次梁结构梁高则会过大，占用较多地下车库的净高，并不合理。 　　3.现浇空心楼盖结构 　　此类结构技术在我所接触的设计中实例很少，对此技术不是非常了解和熟悉。现有地下车库柱距一般都在 6 米至 10 米范围内， 大多数地下车库顶板均采用井字梁结构。 　　（二）地下车库结构的外围墙体一般情况下采用钢筋混凝土挡土墙下部为条形基础结构。 　　（三）当地下车库范围内的基础持力层地质情况较为良好且无地下水时地下车库柱基础采用独立基础+防水底板的结构形式， 当有地下水或者基础持力层地质情况不稳定时则需采用筏板基础、箱型基础或桩基础。 　　二、单层地下车库结构设计 　　（一）总平面布置 　　高层住宅地下停车库的总平面布局受地面建筑主要是住宅楼的影响较大，由于地面建筑须要满足建筑容积率、建筑密度、日照要求等技术指标，这些限制条件对地下停车库的布局影响较大，其中最主要的便是上部住宅楼间距对地下停车库柱网布局的影响。受住宅楼间距影响地下停车库往往会被分隔成多个零散的片区，通过通道或局部减柱网相互连通，停车效益也会因此降低，库内车道也不易简洁通畅。地下停车库容量越大，利用效率越高，设计构思初期有必要尽可能地把地下停车空间尽可能集中在一起，以提高相同面积下的停车数量。具体方法： 　　1.充分利用高层住宅的中心绿地的下部空间。 　　2.适当地把住宅楼多栋平行组合，提供规整的的地下车库用地。对于大型高层住宅，地下停车库被分割成多个片区后，每个片区还要考虑各片区之间的连接通畅问题，避免形成死角及瓶颈。 　　（二）确定合理的柱网尺寸 　　通过结构经济分析及实际使用要求，太小的柱网尺寸不便于车辆停放及行车方便性要求，太大的柱网尺寸虽然有利于使用，但增大柱距，使得屋盖结构厚度增大、造价升高，因此，应确定一个合理的柱网尺寸。以停车位尺寸及车行通道尺寸为基础，并遵守结构的合理性和经济性原则、尽可能统一柱网尺寸原则、使用方便合理的原则确定柱网尺寸。 　　（三）地下停车库的平面布置 　　主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。一般住宅小区以中型轿车：长（4.9m）×宽（1.8m）×高（1.8m）为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应为：长（5―6）mx 宽（2.5―3）m。车位与车道成 90°直角，且车辆“倒进顺出”的布置，每台车所占车库面积的比例最小，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在 28 ?O―35 ?O。较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成 90°直角的停车位布置时，车道宽应在 6m 以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在6×8m（柱间停两辆车）或 8×8m{柱间停三辆车）左右。 　　（四）车库出入口的设计 　　根据汽车库建筑设计规范：大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于 2 个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于 3 个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于 15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于 7m，单向行驶时不应小于 5m。 　　（五）停车库内部交通诱导系统设计 　　1.行人诱导系统设计 　　根据停车泊位布局和行人出入口、电梯及楼梯的布置情况，结合安全出口指示标志，在明显的构件上，设立停车泊位分区及编号标志、行人专用通道标志，引导行人迅速找到车位，保证停车库内行人通行的安全。 　　2.车辆诱导系统设计 　　根据停车库内部的交通组织，在地面划设行车方向标线、泊位线及泊位编号。 　　同时，以视线范围内必须设置相关交通标志予以指示车辆安全行驶，并保证“不误导、不重复、不遗漏”为设计原则，在墙、柱或明显的构件上，设置相关的指示、禁令等交通标志，以正确引导停车库内车辆的安全行驶。 　　3.停车位设计 　　通常车位是以小型车的尺寸来确定的，小型车尺寸根据《汽车库建筑设计规范》规定为 1800×4800，以汽车长度方向为纵向、汽车宽度方向为横向，车与车之间净距规定不小于 600，靠柱处净距不小于300，这样得到车位尺寸为 2400×53