烟台港西港区专用铁路工程.docVIP

烟台港西港区专用铁路工程 环境影响报告书简本 建设单位：烟台港集团有限公司 环评单位：山东省环境保护科学研究设计院 环评证书：国环评证甲字2402号 二〇年月·济南目 录 一、项目概况 1 （一）建设背景 1 （二）工程特性 1 （三）路线方案比选 4 （四）工程建设与政策、规划的符合性 4 二、项目周围环境现状 6 （一）项目区环境现状 6 （二）环境影响评价范围及敏感保护目标 6 三、工程分析 8 （一）污染源分析 8 （二）污染防治措施 10 （三）污染物产生及排放情况汇总 13 四、环境影响预测 14 （一）声环境影响评价 14 （二）环境振动影响评价 15 （三）生态环境影响评价 15 （四）水环境影响评价 15 （五）环境空气影响评价 16 （六）固体废物影响分析 16 五、环境风险评价 17 （一）风险防范措施 17 （二）风险应急预案 17 六、环境监测与管理计划 18 七、环境经济损益分析 20 （一）环境损失分析 20 （二）环保投资效益分析 20 （三）工程建设社会效应分析 21 八、公众参与 21 （一）第一次公众参与调查范围与方式 21 （二）第二次公众参与调查范围与方式 22 （三）公众参与调查结果及分析 24 九、初步结论 25 十、联系方式 25 一、项目概况 （一）建设背景 烟台港西港区是一个正在建设中的大型深水综合性港口，规划以铁矿石等大宗散货和液体化工品运输为主，兼顾一般散杂货运输，逐步发展成为烟台港大宗散杂货运输的主要运转基地，并为船舶、电力等各类临港产业发展提供必要的运输服务，将形成大宗散货、液体散货、集装箱、通用散杂货及原油等5个码头作业区，港区后方形成临港工业区、物流园区、商业贸易区、生活服务区等4个主要功能区，成为中、远洋集装箱、大宗散货、能源、石油化工品运输为主、临港工业材料及产成品运输为辅的重要港区。港口作业区规划将建成5至30万吨级泊位65个，最终实现港口吞吐能力2亿吨和1500万标箱。随着烟台港西港区的建设，芝罘湾港区的现有货运业务将逐渐转移到西港区，为烟台市开发城市旅游资源释放空间，并将成为带动当地国民经济发展的重要力量。 根据西港区服务的腹地范围以及交通发展规划，同时考虑到货物运输对交通方式的要求，铁路将是西港区主要的集疏运方式。本次新建项目结合正在修建的龙烟铁路建设西港区专用铁路，作为烟台港西港区的配套设施，对满足港口大宗货物快速周转运输，提高烟台港西港区的综合竞争力，保障港口战略发展具有重要意义。 （二）工程特性 项目名称： 项目性质：烟台港有限公司：位于烟台港西港区。2.0km后折向东北绕过山后陈家村，折向东经过烟台港港内站，进入金属矿石作业区，至线路终点，并在烟台港港内站尾部预留远期集装箱作业区引入条件。本专用铁路线路全长25.054铺轨公里，正线全长6.299km；近期单线，预留二线条件，预留二线位于本线右侧。线路走向见图1。 工程投资万元。 图1 拟建工程线路走向图 本工程的工程特性见表1。 表1 工程特性表 工程名称 工 程 内 容 建设性质 主体 工程 线路 全长25.054铺轨公里，其中正线总长6.299km。 有缝线路轨道，采用碎石道床结构，轨道类型设计为次重型。 新建 路基 正线区间路基长度为2.839km 新建 桥涵 大桥1座/161.40m、中桥4座/128.35m、公路上跨桥2座/212m。涵洞40座，其中盖板涵29座、框架涵11座。 新建 站场 在龙烟铁路拟建的烟台西港站引出，在CK4+100处设港内站。 共设5个作业区，其中：液化作业区、化肥作业区、通散作业区引至烟台西港站，港内站衔接金属矿石、非金属矿石作业区。 新建 机务车辆 新增DF4DD型内燃调车机车2台 在烟台港港内站新建内燃机车检修整备所1处。 新建 房建 新增房屋建筑面积m2。其中生产房屋建筑面积m2、生活房屋建筑面积m2。 新建 公用 工程 给水 烟台西港站生活供水站经处理后 图2 路线方案示意图 根据主体工程设计的两个局部方案的比选情况，绕避峰山方案存在占地面积大、损坏植被面积大、土石方量多、对生态环境影响大等缺点，但相比直穿峰山方案，其施工难度低、线路易养护难度、对环境敏感点的影响小、投资省。鉴于工程建设方面存在无法避免的制约性限制，设计选择绕避峰山方案。 （四）工程建设与政策、规划的符合性 1、产业政策符合性分析 本工程属于新建铁路专用线，属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》中的鼓励类第二十三条“铁路”、第1款“铁路新线建设”，符合国家产业政策。 2、环保政策符合性分析 《山东省环境保护厅关于印发建设项目环评审批原则(试行)的通知》（鲁