沥青及改性沥青材料.pptVIP

石油道路沥青与改性沥青材料 石油沥青 在公元前3800年到公元前2500年间人类就开始使用沥青 第一条用沥青铺装的路面大约在公元前600年在巴比仑出现，技术不久失传。直到19世纪人们才又用沥青来铺路。 沥青路面比一般砂石（水泥）路面具有 以下优点： 可以提高车速；提高运输效率； 降低油耗；节省燃料油20%； 降低运输成本20%-35%； 4.延长轮胎使用寿命；由平均5万公里延长到17万公里； 5.延长汽车大修里程；由平均6万公里延长到24万公里； 6.节省养路费及材料费20%-25%； 7.提高行车的平稳性与舒适性，降低噪音； 8.提高行车的安全性，降低事故发生率。 道路沥青的生产 道路沥青的评价体系 几种代表性分级体系 针入度分级 粘度分级 PG分级（Performance Grade 以25℃针入度为基准 项 目 技术指标 实验方法 AH-130 AH-110 AH-90 AH-70 AH-50 针入度 1/10mm 121-140 101-120 81-100 61-80 40-60 GB/T409 （25℃，100g，5s） 延度（15℃，5cm/min） cm 不小于 100 GB/T4508 软化点（环球法）℃ 38-48 40-50 42-52 44-54 45-55 GB/T4507 闪点（开口），℃， 不小于 230 GB/T267 溶解度（三氯乙烯），%， 不小于 99 GB/T11148 蜡含量，%，不大于 3.0 SH/T0425 密度（25），g/cm3 报告 GB/T8928? 薄膜烘箱实验 163℃5hr 质量变化，%不大于 1.3 1.2 1.0 0.8 0.6 GB/T5304 针入度比，%不小于 45 48 50 55 58 GB/T409 延度（25℃，5cm/min） cm 不小于 75 75 75 50 40 GB/T4508 延度（15℃，5cm/min） cm 不小于 报告 GB/T4508 道路沥青—针入度 25℃针入度 TFOT前后 道路沥青—软化点 TFOT 前后 道路沥青—延度 TFOT前后 延度 7℃ ， 10℃， 13℃ ，15℃ 25℃，脆点 道路沥青的评价体系 25℃ 针入度，延度 按针入度分级的国家（现行标准） 中国，美国，日本，欧盟，澳大利亚， 印度，奥地利等 道路沥青的粘度分级（AC，AR ）体系 以60℃粘度为基准 以粘度为基准 道路沥青的评价体系 60℃ 粘度 道路沥青的性能分级体系 性 能 分 级（PG） 动态剪切流变仪 RTFOT+PAV 温度 ℃ G*sin d, Max, 5000 kPa @ 10 rad/sec 弯曲梁试验 温度 ℃ S, Max, 300 MPa m-value, Min, 0.300 @ 60 sec 直接拉伸试验 温度 ℃ 破坏应变, Min 1.0 % @ 1.0 mm/min 道路沥青的一般性能 影响路面使用性能的环境因素 高温对道路沥青的要求 低温对道路沥青的要求 低温 寒冷气候 冬 季 快速荷载 高速车辆 道路沥青的老化 沥青的短期老化 热 拌 和 沥青氧化老化 摊铺/压实 轻组分挥发 沥青的长期老化 氧 气 沥青氧化 载 荷 温 度 理想的道路沥青评价体系 沥青的高温性能 沥青的低温性能 沥青的抗老化性能（短期和长期） 沥青的温感性 沥青的频感性（触变性） 剥离（石料） 沥青的储运 不同品牌的沥青最好单储单运； 相同工艺生产的沥青可直接混储； 不同工艺生产的沥青要在等粘温度下混合储运； 道路沥青尽量避免在水的沸点附近储存； 沥青的加温，在避免局部过热的情况下，尽量高温快速升温； 主动的评价体系形成过程 路面常见病害 不同的问题寻求不同的解决方案 沥青材料的发展趋势—改性 随着国民经济的发展，车流量越来越大，车荷载越来越重，气温逐渐变暖，重交通道路沥青已不能满足高等级公路和特殊路段的使用要求，为了提高路面的抗永久变形、抗车辙、抗拥包、抗推移、抗疲劳、抗低温开裂、抗老化、抗水侵害等病害能力，沥青材料的研究部门和应用部门提出了对道路沥青进行改性，以此来提高沥青材料的综合性能。 所谓改性沥青就是在基质沥青中添加适当和适量的改性剂（一种或多种），以提高或改善沥青的某些性能，达到路用要求的过程或手段。 改性剂的种类 树脂类 热塑性塑料：PE、EVA等； 热固性塑料：酚醛树脂、环氧树脂等； 橡胶类：NR、SBR、CR、BR、IIR等； 热塑性弹性体：SBS、SIS、SEBS等； 天然沥青：湖沥青（TLA）、岩沥青等。 热塑性弹性体SBS与沥青具有较好的相溶性和储存稳定性，兼有较