《接触网作业车》行车基础与轨道车基础试卷(含答案).docVIP

《行业基础与轨道车（作业车）基础》知识 填空题 铁路信号设备是铁路信号、联锁、（闭锁）等设备的总称。 （联锁）是指车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔具有的相互制约关系。 轨道车（作业车）运行中，“两冒一超”是指冒进关闭的进站信号机、冒进关闭的出站信号机和超过规定的限制（速度）。 当轨道车（作业车）速度大于20km/h时，GYK间距120s进行报警，要求司机按压手动按钮或脚踩踏板进行应签，否则实施（紧急）制动，以保障车辆运行安全。 GYK的溜逸控制功能包括（空档）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。 轨道车（作业车）的（全轴距）是指最前位车轴和最后位车轴中心线之间的距离。 当车辆编成一整列车时，应按照列车的（运行）方向来规定列车前部和后部。 选择题 在一个区间或闭塞分区内，同时只准一列列车占用运行的行车方法称为（C）法。 A、集中联锁 B、非集中联锁 C、闭塞 2、（A）是指防止车辆越过关闭的进站（出站）信号机及进路信号机。 A、防冒 B、防超 C、防溜 3、轨道车运行控制设备（GYK）在（C）故障时应应发出故障报警，输出紧急制动命令。 A、语音记录单元 B、轴温传感器 C、机车信号 4、轨道车（作业车）的车辆全长是指车辆两端的车钩处在（C）位置时，两车钩钩舌内侧面之间的距离。 A、全开 B、开锁 C、闭锁 5、轨道车（作业车）两转向架的中心销（或心盘）中心线之间的距离称为（C） A、车辆全长 B、全轴距 C、车辆定距 6、平车以（A）为前端。 A、制动缸活塞杆推出方向 B、分配阀安装位置 C、手制动手柄位置 （三）判断题 1、线路采用的道岔号码越小，允许的侧向过岔速度越高。（×） 2、轨道车（作业车）正常运行中（非封锁区间进入），一旦停入调谐区，必须立即短接轨道电路，防止行车事故的发生。（√） 3、轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式五种基本控制模式。（√） 4、机车信号系统分成机车信号和地面信号两部分，分别由车载信号和地面信号设备共同构成。（√） 5、机车综合无线通信设备（CIR）供司机与列车调度员、车站值班员等进行通信，能实现450M和GSM-R两种工作模式的转换，具有GPS定位功能。（√） 6、轨道车（作业车）的车辆换长是指车辆两端的车钩处在闭锁位置时，两车钩钩舌肉侧面之间的距离。（×） 7、轨道车（作业车）的方向以柴油机所在位置来确定，平车的方向以制动缸活塞杆推出的方向来确定。（√）。 （四）简答题 1、简述“防冒”、“防超”、和“防溜”的具体含义。 答：“防冒”是指防止车辆越过关闭的进站（出站）信号机及进路信号机；“防超”是指防止运行速度高于规定的限制速度；“防溜”是指防止车辆溜逸。 轨道车运行控制设备（GYK）的主要组成部分有哪些？ 答：轨道车运行控制设备（GYK）主要由主机、人机界面单元（DMI）、机车信号接收线圈、机车信号机、速度传感器和外部接口等组成。 轨道车运行控制设备（GYK）的警醒功能的含义是什么？ 答：当轨道车（作业车）速度大于20km/h时，轨道车运行控制设备（GYK）间隔120s进行报警，要求司机按压手动按钮或脚踩踏板进行应答，否则实施紧急制动，以保障车辆运行安全。