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校园绿地景观POE评价 摘要：以同济大学本部校区三好坞绿地景观为实践对象，尝试运用POE的原理和系统的方法，对大学校园绿地景观夏季的活动情况和使用强度进行调查，以此为基础评价该绿地的利用效率和使用价值，并提出优化设计的建议，为大学校园绿地景观的改进提供相应的依据。 关键词：校园绿地景观；使用后评价（POE）；优化建议；同济大学三好坞 POE，即英文“Post Occupancy Evaluation”的缩写，在汉语中可解释为“使用状况评价”，就是从使用者的角度出发，对经过设计并正被使用的设施进行系统评价的研究。它既可用于评价研究建筑或服务设施，也可针对户外空间进行探讨。 本文以同济大学本部校区三好坞为实践对象，尝试运用POE的原理和系统的方法，对大学校园绿地景观夏季的活动情况和使用强度进行调查，提出优化设计的建议。 1 场地概况 三好坞位于同济大学校园北面入口处附近，南面临近瑞安楼，东面接文远楼，西面靠近学生宿舍楼，是重要的休闲活动开放绿地空间。 2 调查方法 本次POE研究主要关注校园绿地空间的实际利用状况和功能适用性。研究方法和内容如下： 2.1 动态交通分析 在工作日（6月26日）和休息日（6月28日）每日选取4个典型时段（7：50～8：10，11：50～12：10，16：50～17：10，20：50～21：10）进行观察记录，同时挑选雨天和阴天作为对照样本，分析得到场地内各道路人车流量特征，机动车与自行车停车数量与空间分布特征等结论。 2.2 行为样本分析 以2014年6月26日（工作日）和6月28日（休息日）作为工作日与休息日的时间样本，分成8个时间点（每次调查时间需用时20min，起始时间为7：00、9：00、12：00、14：00、16：00、18：00、20：00、22：00）对全天不同时段进行调查记录。从活动量与活动密度、活动的类型与空间分布、活动时间特征、性别与年龄特征等几方面阐述空间行为的规律。 2.3 访谈调查分析 对使用者进行简单的口头访谈，获得使用者的主观感受与意见。访谈的内容包括以下几个问题：a.为什么选择三好坞；b.来三好坞的目的；c.来三好坞的频率；d.对三好坞有哪些希望改进的建议。 3 结果与分析 3.1 动态交通分析结果 三好坞位于同济大学北大门入口处，是重要的入口景观，同时也有多条交通枢纽贯穿其中。对道路交通流量的数据分析显示，场地南北方向的交通流量比东西方向的要大，但主干道机动车与人的交通关系较复杂，没有将人群和车辆分流。 3.2 行为样本分析结果 根据6月26日与6月28日的观察数据，对2天的观测数据进行归纳与分析，可以得出以下结论： 3.2.1 活动量与活动密度分析。在2天多个时间段调查之中，各场地活动量及活动密度对比显示：湖心亭是使用率最高的区域；在同心河沿岸休憩坐凳附近活动量较大；在草坪区域由于植被生长过于繁茂，所以活动密度相对较小。 3.2.2 户外活动类型与空间分布分析。统计数据显示，场地中休闲交流学习活动是主导性的活动，体育活动和旅游活动所占比例较小。参观、拍照等旅游活动主要分布在湖心亭区域。交流和学习活动主要发生在有树木遮蔽、人流量较少的私密空间。 3.2.3 户外活动时间分析。场地性活动的高峰时段出现于下午15：00～17：00之间。总结出两个显著特征：中午和下午是活动的主要发生时段，早晚活动量较少；休息日对应时间点的活动量大于工作日。 3.2.4 性别与年龄分析。参加体育、休闲、交流、职业活动与日常必要性活动的男性多于女性，学习活动男女人数接近持平，旅游活动女性占优势。按年龄段分析，18岁到50岁的青壮年活动者占绝对主导地位。此外50岁以上中老年人也占一定比例。 3.3 口头访谈分析结果 在被访问的30人中，有10人表示来学习交流，8人表示来与朋友休闲娱乐，7人表示来参观赏景，5人表示来健身散步。由此得出，三好坞的活动人群多数为学校老师和学生，活动类型与人群类型均较为单一。 4 同济大学三好坞区域绿地景观改造与优化建议 4.1 交通系统改造策略 根据道路交通流量、人群活动区域等分析，针对交通系统存在的主要问题提出相应的改造策略：（1）三好坞入口处的北大道是校园主干道，交通流量很大，机动车、非机动车、人流全都集中在这一路口。三好坞的一侧设有人行道，但是车行道较窄，人车混行严重，形成不安全隐患。建议在三好坞无人行道的一侧铺设1.5～2m宽的人行道，以解决人车通行矛盾。（2）建议在北大道区域设立禁停区，缓解三好坞出入口的附近机动车停放影响通行的问题，提升三好坞的景观美感，改善同济大学本部户外活动环境。 4.2 场地改造策略 根据行为样本分析、口头访谈分析、集体活动统计分析，针对场地现状存在的主要问题提出相应的改造策略：（1）三好坞植物配置种类丰富，却使场地带有一定封闭性，