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汽轮发电机密封油集装技术改进研究 　　摘 要：本文以200MW汽轮发电机为例，主要分析了汽轮发电机密封油集装技术中存在的一些不足，经过详细的分析指出了出现问题的主要原因，同时也针对这些问题提出了一系列可以对其加以改进的措施，希望能够给相关的工作人员提供经验和借鉴。 　　关键词：汽轮发电机；密封油控制系统；改造方案 　　1 引言 　　在很长时间以来，我国的200MW汽轮发电机密封挖向机内窜油渗油和密封油系统运行的稳定性一直都不是很高是人们非常关注的两个问题，这两个问题一方面会使得发电机运行的质量和性能产生非常重大的变化，同时也会使其自身的使用寿命大大的缩短，此外还有可能会出现非常明显的安全事故，在国内，有100多台的汽轮发电机组在运行中都存在着以上问题，所以我们也必须要对这一问题加以高度的关注和重视。 　　2 出现机内进油和密封系统运行稳定度低的主要原因及改进措施 　　2.1 发电机本身存在的问题及应采取的措施 　　200MW汽轮发电机密封油系统当中，氢侧油在经过密封瓦之后，密封油所吸收的热量和转轴的高速运转会产生一定数量的机械能，这些能量促进了油烟和气的产生会在压力有种受到压缩的作用而形成气泡，同时还会以泡沫的形式进入到液体油液当中，回油腔的主要作用是使用多余的面积，让压力油释放出多余的压力，这样也就可以有效的避免循环系统受到堵塞的作用，所以，在国外比较常用的两种典型的油系统当中，全部设置了消泡箱，消泡箱中的体积比较大，同时在底部位置能够起到汇集油液的作用，在我公司的生产中，因为其会受到体积方面的限制，压力油在这一过程中无法保证卸压的质量和水平，油气当中的泡沫无法得到有效的释放和处理，在这样的情况下，油体的流动就会受阻，这也是导致机内溢油现象的一个非常重要的原因。 　　从上述的分析中我们可以看出氢侧回油腔的性能会影响到渗油和窜油的一个非常重要的构件，所以我们需要采取有效的措施对其加以控制，同时还应该在这一过程中设置报警器、排油阀门和回油管等，这也是充分解决这种问题的一个非常有效的方式。 　　2.2 平衡阀存在的问题及应采取的措施 　　在该密封油系统中，氢侧密封油的油压和优良的调节主要是借助平衡阀实现的，平衡阀控制信号是两个压力信号，一般其会采取自空和氢侧的供油油压，平衡阀的主要作用是使得氢侧油压从而使得二者的压差一直处在150mm之内。当前，平衡阀在运行的过程中灵敏度和可靠性都不是非常高，所以很难满足发电机组自身的运行安全。因为平衡阀是瓦窜油量控制的一个非常重要的构件，如果其在灵敏度上存在着一定的不足就会氢侧回由受阻，这样也就使得发电机组运行的安全性和可靠性受到了非常重大的影响。对这种缺陷，我们需要使用更加先进的平衡阀来替代老式的平衡阀，这也是解决发电机窜油问题的一个非常重要的措施。 　　2.3 氢侧密封油箱存在的问题及应采取的措施 　　封油系统的稳定性不足，油压波动明显的一个非常重的原因就是油风向补排油电磁阀出现了异常动作。 　　如果补油电磁阀出现了异常的动作，会使得阀门突然开启，空侧油会进入到油封箱当中，空侧主油路当中的油流会产生非常大的变化，油压也会大大降低，之后，如果空侧油压降低的信号传递给了压差阀之后，压差阀开启的大小也在不断的变化，这样就会使得空侧主油路会出现非常大的二次冲击，空侧的主油路当中会出现非常大的波动，这样也就使得氢侧的油量大大增加，回油受到不利影响，油流会进入到机械之内。 　　当前，我公司生产的300MW和600MW的密封油系统中已经采用了国外先进的浮球阀自动补排由式的油封箱，取得了非常好的使用效果，所以在200MW的汽轮发电机密封油系统当中使用这种新技术也能够保证系统运行的额安全性和可靠性。这也成为了非常重要的一个尝试。 　　2.4 油泵存在的隐患及应采取的措施 　　发电机轴、瓦间隙对密封油流量的计算来讲是一个非常重要的参数。国外曾对此做过专门试验。试验结果表明：轴瓦间隙每增加1mil（0.0254mm），则空侧密封油流量增加35%～40%，氢侧密封油流量增加15%～20%。目前，国内有些200MW汽轮发电机组已运行20多年，其轴瓦间隙因磨损已远大于原出厂设计值，原油泵设计的裕量已消耗殆尽。有些机组已经明显暴露出油泵流量偏小等问题，不能满足发电机组运行所需要的流量，必须交、直流油泵一起供油才能维持正常氢油压差。富拉尔基5号200MW机组就是两台油泵一起运行才能满足发电机正常运行所需要的密封油量。这很容易造成发电机断油事故，是影响发电机组安全运行的又一隐患如果用美国WH公司结构的压差阀替换国产配重片式压差阀，则密封油流量不足这一问题将会显得更加突出。因为美国结构的压差阀是安装在密封油管路的旁路上，通过调节旁路流量来保证氢油压差恒定。试验证明，旁路可供调节的流量越大