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浅析SMA改性沥青路面施工技术的应用 　　【摘 要】随着国民经济的快速增长，我国道路运输量高速增长，超载超限等现象的大量出现，导致沥青路面出现了不同程度的损坏情况。基于此，为对沥青路面质量进行有效提升及延长路面使用年限，在沥青路面建设中各种新工艺、新技术的应用，使得沥青路面整体质量得到了极大的提升。本文主要对SMA改性沥青的概况、路面施工技术的应用及施工注意事项进行分析与探究。 　　【关键词】SMA改性沥青 概况 路面施工 技术应用 注意事项 　　SMA作为一种热拌沥青混合料，由较多的沥青结合料、矿料及稳定剂向粗集料骨架内进行填充，进而实现间断级配。这种材料的抗压性能与耐久性良好，同时还具有良好的抗滑能力。目前这种施工工艺在我国沥青路面建设中得到了广泛地应用与推广。 　　1 SMA改性沥青的概况 　　沥青玛蹄脂碎石混合料简称为SMA，其是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料构成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。这种材料的构成特点主要有以下几点：粗集料具有较多含量，通过相互嵌锁进行高稳定性结构骨架的组成。其次，沥青玛蹄脂由细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成，将骨架胶结起来，将骨架空隙进行填充作业，确保混合料具有良好的柔性与耐久性。随着科学技术的不断进步，在公路工程施工中，只有根据施工现场的具体要求，选择与之相适应的施工方式技术，才能更好地提升工程的质量，这也是施工的重点内容。SMA改性沥青路面施工技术的应用，不仅可以缩短施工工期，还可以提高公路工程的质量，为公路工程经济效益与社会效益的实现提供了强有力的保障。在施工中应严格遵循相关施工要求进行施工，只有这样才能确保施工的有效性，才能有效提升施工的质量。 　　2 SMA改性沥青路面施工中的施工准备 　　SMA改性沥青作为公路工程路面施工中的重要材料，施工企业应严格按照施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件进行施工。SMA改性沥青路面施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在施工中，相关部门及施工企业必须重视其施工准备工作，只有这样才能提升工程的整体质量。 　　2.1材料准备 　　施工前期应做好材料准备工作，如检验沥青、砂、矿粉、石屑及石料等相关施工原材料的质量。在材料选择中应注意质量与经济问题，一般公路工程施工原料都会选用大型沥青厂商的材料。施工企业应选用专人在材料进入施工现场后，及时检查与审核材料数量、质检报告等，尤其要重视填料与粗细集料的质量，避免质量不达标材料进入施工现场，每批材料应严格遵循相关技术指标进行抽样检测，确保符合施工要求后，才能进行施工。粗集料是降噪透水路面混合料的骨架，要求必须具备良好的颗粒形状、强度及抗滑性能。其相关规定如表1所示。 　　2.2机械准备 　　施工机械设备应在施工前期进行全方面的彻底质量检测，确保施工过程中施工机械能够正常运作，特别是施工中应用到的运输设备、拌和设备、压路机等，同时每天监理工程师都要对电脑记录进行一次检查。选用的施工机械设备必须具有较好的稳定性，施工前应确保其质量符合施工要求，才能进行施工。 　　3 SMA改性沥青路面施工技术的应用 　　随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，对车辆行驶的安全性提供了一份保障。SMA改性沥青路面作为公路工程建设的重要结构，其混凝土施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量。在公路施工中，必须严格遵循相应地施工工序，提高其施工技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。 　　3.1沥青混合料拌和 　　选取导热油系统进行沥青加温作业，也就是利用锅炉将导热油加温至到300摄氏度，其流程为导热油-管道-沥青储存罐-锅炉，明火和沥青之间不存在直接接触的情况，这样就可以最大限度降低沥青性能的热损耗量。 交通量大的路段，沥青应加热至到140到170摄氏度、SMA改性沥青的温度应控制在180到185摄氏度之间，通过管道将沥青泵向沥青拌和机进行输送，计量时应通过计算机自动控制系统进行，随后投入拌和仓并进行碎石混合作业，确保碎石温度符合施工要求。 　　为确保粗细集料配料的精确度，应通过皮带输送机将碎石投入冷供斗，随后，输送到转滚筒干燥器，确保集料在加热与干燥过程中搅拌的均匀度，按照集料粒径不同，利用干燥器筛分集料，同时在拌和前期将其投入加热完成的料斗内，通过计算机自动控制系统对其进行准确计量，确保其符合施工要求后应及时放入沥青混合料搅拌设备，在重油加热下进行搅拌作业，保证时间在30秒以上及温度符合设计规定，随后利用自卸车将拌合料向施工现场进行运输。一般情况下，要将普通沥青混合料的出厂温度在140到160摄氏度之间进行有效控制，170到185摄氏度是SMA改性沥青混合料出厂温度的控制范围，摊铺