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浅谈公路路基土石方施工技术 　　摘 要：随着科学技术的发展，工程施工技术水平得到了不断地提高，从而促进了我国公路建设的快速发展。路基土方施工作为整个公路工程中的重要内容，其施工质量的好坏对整个公路工程的质量具有直接的影响。在实际施工中，施工人员应按照施工设计的标准要求进行施工，掌握好施工中各个施工环节的要点。对路基土石方施工质量进行严格地控制，不仅可以缩短施工工期，减少施工成本，还可以提高整个工程的质量。因此，路基土石方施工技术在我国公路施工中得到了广泛的应用，并为我国公路工程的发展提供了强有力的技术支持，促进了我国公路事业的发展。下面本文将对公路路基土石方施工技术进行探究和分析，以此为同类工程施工提供可靠的参考依据。 　　关键词：公路建设；路基土石方施工技术；质量 　　一、路基挖方施工 　　1.施工流程 　　通常情况下，公路路基挖方的施工工序如下：清表、修建排水设施、机械开挖运土石方、整平边坡或基底、填筑前的碾压、排水及防护措施。 　　2.开挖土方 　　（1）严格按照图纸要求对土方进行自上而下的开挖施工，禁止有超挖和乱挖产生。无论有多大的工程量，且土层有多深，都不得对爆破法或掏洞取土的方法进行运用。 　　（2）在开挖的过程中，若土层性质有一定变化产生，则应对施工方案和挖方边坡进行修改，并及时向监理工程师上报获取施工准许。 　　（3）若指定的弃土场无法与弃方要求相满足时，尽早重新选用弃土场位置并对施工方案进行修改，上报监理工程师。 　　（4）在开挖施工中，应对图纸中未明确标注的地下管道、缆线、文物古迹以及其他结构物的保护进行注意。在开挖过程中一旦有上述结构物产生，则需要及时向监理工程师进行报告，且将施工作业停止，保护现场，听从监理工程师的处理。 　　（5）整平压实路床之后，若五大满足设计要求的CBR值，则应与土质试验结果相结合，分别对水泥或石灰进行运用实时改善，从而与设计要求相符。当填方高度超过10m以上时，应重型击实碾压后再对土方地段的路床顶面标高实施填筑碾压。由于压实后会有下沉量产生，将应其值通过试验进行确定。路床顶面以下800mm的压实度或路床顶面以下换土达到800mm以上时，压实度均不能低于96%。根据相关试验规程，运用重型击实法实施检验，若无法与要求相符，则应运用其他措施进行进一步压实处理，使其与规定的压实度相满足。 　　3.开挖土方施工 　　（1）与地形、地质、开挖断面以及施工机械设备等情况相结合，对能够使边坡稳定得到保障的施工方法进行运用。 　　（2）小型爆破是石方爆破施工中的关键，禁止有过量爆破产生，并在事前14天对计划和措施进行制定，并向监理工程师上报获取批准。 　　（3）编制爆破器材的存放地点、警卫、数量、安全措施、收发以及必要的工艺图纸等报告，并在爆破器材进入工地前的28天向监理工程师进行上报，并获取许可。通过向管理部门上报运入路线和时间，严格按照相关规定实施存放并使用。 　　（4）爆破危险区的确定，运用有效的方法避免人、畜、建筑物以及其他公共设施会有损坏和危害苍生。在危险区的边界对明显的标志进行设立，设置警戒线及显示爆破时间的警戒信号，在危险区的人口或附近道路位置对相关标志进行设置，并设置专人看守，禁止在爆破中有人员进入危险区内。 　　二、路基填方施工 　　1.施工前的准备 　　（1）处理原地面 　　除了挖砍原地面的树根以外，还应开展填前的挖松夯实。首先应将翻松整平进行开挖，再运用压路机实施压实，压实段应与设计和规范要求相符。当坡度超过1：1.5时，应对台阶实施开挖，台阶宽度控制在2m，在台阶底对2%～4%的内倾斜的坡度实施设置。不得对砂类土进行台阶的开挖，翻松原地面以下200～300mm的表土。对于标准不符合设计和规范要求的地段，应进行特殊软基处理，根据设计和监理工程师要求实施有效处理。 　　（2）施工放样 　　在填方工程施工之前，应与清理场地后现场的实测横断面相结合，根据路基设计横断面将坡脚桩放出，同时向监理工程师上报实施批准。运用全站仪进行施工放样，将已经放好的中桩和标高点作为基准，根据直线段每20m对一个断面实施测设，曲线段每隔10m测设一个断面，对于断面标高和地形有较大变化的位置，应对断面实施适当驾车，每隔断面都应与原地面的标高和放坡要求相结合，使坡脚桩和台阶开挖线得到有效放出。 　　2.填筑路基的施工 　　（1）路基填筑的施工流程 　　施工前的准备、测量放样、处理基底、填料调运、摊铺平整、夯实碾压、检测确认、路槽整形、以及边坡整平。 　　（2）施工中的注意事项 　　填方路堤施工之前，应根据招标文件技术规范相关规定，彻底清理和压实原地面。所有填方作业都应都应严格按照图纸和工程师要求进行施工。在填筑路堤基底之前应进行压实处理，在压实后