镇江关中间站路工程过渡段试验段工艺性试验总结(修).docVIP

路基过渡段试验施工技术总结 1.试验目的 通过D2K205+615-715过渡段摊铺压实试验段施工，确定路涵、路桥过渡段摊铺压实施工的主要参数及相关工艺，指导后续过渡段的施工。 1.1松铺系数、松铺厚度的确定； 1.2确定机械的选择和组合，压实速度和遍数； 1.3填料最优含水率及控制； 2.试验情况简介 2.1试验地点 镇江关车站站场路基起点里程：D2K205+594.344,终点里程：D2K206+158.724，全长为：564.38m。线路左侧为镇江关镇，人口密集。国道G213于线路左侧20m~100m与铁路基本平行。站场路基分为Ⅰ线、Ⅱ线、A线、B线、牵引线及综合工区检修线（修1、修2、修3、修4）两条共9条线路及渡线两条与通工区道路组成。线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m，最大填土高度24.240m；最小挖方高度0.386m，最大挖方高度31.661m。时速200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6m级配碎石，低基床1.9m厚A、B组填料；时速小于200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6mA组填料，低基床1.9m厚B组填料。防护工程包括锚固桩、锚杆框架梁、挡土墙、土工格栅、被动防护网、刚性防护网等及电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障。路基工程主要的工程数量：填土石方806699m3，挖土石方142965m3，土工格栅310776m2，路基、路面排水工程延米524m，锚固桩13根、锚杆框架梁 钻孔长度 5177m、挡土墙77.9m、主被动防护网56844m2、刚性防护网74m、电缆沟槽1317m等。 2.2填料来源 根据土石方调配方案，试验段土源由金瓶岩隧道3#、4#洞、镇江关1#五线特大桥弃渣。 2.3填料类型 2.3.1填料情况 试验段填料取自金瓶岩隧道3#、4#洞、镇江关1#五线特大桥弃渣，填料不能是膨胀岩石、易溶性岩石，粒料直径不大于150mm，并且不得超过层厚的2/3，土石料强度不应小于15MPa。 2.3.2填料技术指标 按规范规定的检验频率对填料进行了检验，填料质量满足要求。试验项目包括颗粒筛颗粒密度、细粒土液、塑限、膨胀率、标准击实等试验，以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关数据。 填料需达到的技术指标： （1）颗粒密度ρs（g/cm3）：2.63 （2）最大干密度（g/cm3）：2.00 （3）最佳含水量：9.6% （4）不均匀系数CU：43.2 （5）曲率系数CC：2.7 2.4填筑要求 设计要求：路涵、路桥过渡段采用倒梯形，填料采用A组填料。本处横向结构物与线路斜交，过渡段采用斜交正做。 本试验段填料采用D根据土石方调配方案，试验段土源由金瓶岩隧道3#、4#洞、镇江关1#五线特大桥弃渣作为填料。 2.5施工主要机械设备及测量试验仪器配备 主要施工机械设备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 PC-200 台 3 良好 2 装载机 柳工50 台 3 良好 3 振动压路机 SR20M 台 1 良好 4 推土机 SD16 台 1 良好 5 自卸车 CXZ18 辆 6 良好 6 洒水车 CA10B,8000L 辆 1 良好 主要测量、检测仪器设备表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 备注 1 全站仪 瑞士Leica TC702 套 1 合格 2 水准仪 南京1002 厂DS3E 台 1 合格 3 水准尺 3m 木尺 把 1 合格 4 水准尺 5m 铝合金尺 把 1 合格 5 K30 平板载荷仪 YB-150,Ф300mm 套 1 合格 6 轻型动力触探仪 N63.5 套 1 合格 7 水袋法 Ф150mm 套 3 合格 2.6管理、技术及施工现场人员配备 ①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见 表1： 主要施工人员表 序号 姓名 文化程度 职称 职务 专业年限 1 宋振芳 本科 高级工程师 架子队长 15 2 牛国栋 本科 工程师 技术主管 11 3 张灿达 本科 技术员 1 4 王伟 本科 高级工程师 质量工程师 11 5 董攀 专科 试验员 2 6 张道成 高中 材料员 31 7 魏增吉 高中 安全员 31 8 陈军 大专 测量工程师 测量员 5 9 胡学章 高中 领工员 18 10 孙武斌 高中 工班长 23 ②生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长孙武斌和14 名机械、汽车司机，均已经到位。 2.7 安全环保措施 2.7.1安全保证体系及措施 试验段施工中成立安全生产领导小组，配备专职安全工程师，组织日常检查。 安全保证体系框图 安全组织人员： ①安全长：尹涛、魏增吉 ②安全工程师：亓斌 ③安全员： 根据安全生