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KITTING在发动机装配线上的运用 　　摘 要：规划某型号发动机的装配线过程中，因受场地限制，生产线的LAYOUT规划遇到诸多难题。通过规划实施KITTING策略，缓解了线旁物料布置的瓶颈，同时也减少操作工非增值工作时间，提升装配质量，也符合企业正在推广的精益生产策略。 　　关键词：装配线 KITTING LAYOUT 非增值工作 精益生产 　　中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（b）-0038-02 　　Abstract： In developing engine assembly process for Shanghai General Motor， due to space restrictions， engineer encountered many problems in layout development. Plan and implement kitting strategy to alleviate the bottleneck of material presentation on line side， and reduce non-value added work， improve assembly quality. This application is in line with corporate lean manufacturing strategy. 　　Key Words： Assembly Line， Kitting， Layout， Non-value added work， Lean Manufacturing strategy 　　1 项目实施背景 　　上海通用汽车正在规划实施一款新型号发动机项目，为降低该项目投资，以及从精益制造方面考虑，公司决定不新建厂房，而将发动机生产线布置在刚停产的某款产品厂房内。节约了新建厂房以及公用动力投资，也节省了项目基建时间。但同时也给项目规划带来了一定难度。 　　新项目规划的常规做法是厂房和生产线同时配套设计，生产线的LAYOUT有充裕的调整空间，因此一般的发动机装配线的宽度（包括装配线滚道设备，线旁物料区域）在16-17m。而正在规划的新装配线被要求布置在工厂的一跨立柱（20m）范围以内，装配线两边还要留出共6.5m的物流车辆通道，因此装配线宽度被设置为13.5m，比常规宽度减少了近20%。经过多方论证及努力，我们将装配线滚道及设备总宽度从常规的6m缩窄到4.5m，线旁物料区域也比常规设计要窄1.5～2m。现有发动机装配线零件上线方式大部分是采用原包装或翻包装形式直接送到线旁，同时考虑到送料频次及换型缓冲，线旁还需储存两小时产量的零件。按照此策略进行了新型发动机装配线初期规划时我们遇到了如下难题：（1）如一个工位中要装6～7种零件，这名操作工身边将堆满零件料箱，转身取料频次高，导致每个CYCLE TIME内非增值工作时间占比高；（2）部分工位因不同型号发动机的差异零件品种较多，线旁零件多，料架会占用物流车辆的通道。这几个问题将影响整条装配线的规划，为了提升规划的精益性，同时缓解线旁的空间紧张，改善操作工位人机工程，我们尝试使用LMI中的KITTING策略进行规划。 　　2 KITTING分析 　　LMI（Lean Manufacturing Integration）是GM 正在推行的精益制造集成理念，它融合了LMS（Lean Material System） 和L.A.F（Lean， Agile， Flexible） 的理论，是一种以降低系统成本，提升运行效率，保证产出质量为目标的先进制造模式。 　　KITTING是LMI的一个工具，它是一种将几个装配工位所需零件预先放入配料盒，再将配料盒直接送到线旁的物流管理模式。经过前期研究，我们了解KITTING有以下一些优缺点。 　　2.1 KITTING的优点 　　2.1.1上线点减少 　　一个KITTING盒内有十几种零件，如果零件直接上线，需要有十几个送料点。而使用KITTING可以将上下料点简化为两个，同时上线点减少意味着线旁物流路线变得简单，清晰。 　　2.1.2线旁物料面积减少 　　由于每台发动机所需装配的零件均按台套与发动机随行，KITTING盘内所配零件就不需要线旁物料面积，可以大幅减少线旁物料所需占用的面积。 　　2.1.3通道面积可能削减 　　如果能够整线实现KITTING的配货方式，KITTING配货的上线点均设在线的端部，那么在整线中部工位没有物料需求，通道就可以削减或取消。 　　2.1.4防错功能 　　装配线上操作工人的工作内容由原来的挑捡零件和装配零件两道工序变为只有装配零件，而且对于不