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低碳交通电动汽车碳减排潜力及其影响因素探讨 　　摘要：在经济快速发展的过程中，保护环境已经成为一项重要的任务。现如今，在我国大力推举低碳经济发展的前提下，低碳出行的概念被提出。低碳出行要求人们所选择的交通工具必须具有低碳、环保的功效。为保障能源经济的快速发展，需要将节能减排作为实现城市低碳发展的主要目标。文章就低碳交通电动汽车碳减排潜力以及影响因素进行了分析，以期能够对环境保护有所帮助。 　　关键词：电动汽车；交通工具；低碳经济；碳减排潜力；影响因素；节能减排 文献标识码：A 　　中图分类号：X22 文章编号：1009-2374（2015）04-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0329 　　现如今全球变暖已经成为国际性的问题，温室效应已经引起了国际社会的普遍关注。从国际社会对环境相关问题进行讨论与签订的协议中不难看出，碳减排已经成为各国政府事务中重要的议题。从国际实际情况来看，交通运输的能源的消耗与碳排放量是重点行业。无论是发达国家还是欠发达地区，交通运输能源消耗量与碳排放量首居前列。交通运输能源的消耗与碳排放是造成全球温室效应的主要因素。而从交通部门的统计结果中不难看出，汽车、火车、轮船以及飞机所排放的燃料气体是造成温室效应的主要原因之一。近年来，全球碳排放量持续增加，而交通运输工具的碳排放量的增长率超过了二氧化碳的总排放量。在全球经济不断完善与建设的过程中，控制交通工具碳排放量已经是一项刻不容缓的工作。但是，找出交通工具碳排放量的因素已经显得非常急迫。 　　1 碳减排量与影响因素 　　在我国节能减排不断推行的过程中，发展电动汽车具有重要的意义。在交通工具选择方面，电动汽车利用能源率较传统燃油汽车高出许多，并且具有20%～70%的二氧化碳减排潜力。在电动汽车使用的过程中，影响碳减排潜力的因素有多种。在节能减排措施推行中，分析影响电动汽车碳减排潜力具有重要的意义。 　　1.1 发电能源结构影响碳减排潜力 　　在经济结构不断发生变化的过程中，发电能源结构也在不断地发生变化。发电能源不断发生变化，人们生产生活中使用能源的结构也在不停变换。使用能源的不断变化导致二氧化碳的排放系数也在变化。从我国2010年能源结构可知，在2015年我国能源结构的使用情况更完善，同时二氧化碳的排放系数也在不断减少。从这就可以看出，发电能源结构在一定程度上已经决定了单位电量二氧化碳的排放。我国大部分的电力由火力发电产生，但是，区域能源结构主要取决于其地理位置。纵观我国各大中小城市能源情况可知，发电结构主要由新能源、煤炭以及天然气与可再生能源等多种能源组成。以北京城市为例，在采取相应的改进措施后，2010年北京单位碳排放量系数正逐渐降低。在此情况下，推广纯电动汽车的使用，并对其碳排放量与减排潜力进行比较。在对相关模型改进后，电网能源结构更合理，所计算的碳排放量更具科学性。由此可知，纯电动汽车运行时生命周期碳排放空间比电网能源结构的影响较为明显，电网能源结构是影响电动汽车碳排放以及减排潜力的主要因素之一。 　　1.2 车用燃料的影响 　　将北京作为本次实验研究的城市，将北京投运的纯电动汽车为主要的研究对象。依据本次研究活动，促使在城区参与本次活动的纯电动出租汽车达到500辆。对汽车运行的里程、百公里内能源的消耗进行控制，对计算出纯电动汽车行驶的生命周期和碳减排潜力数据分析。在众多车用燃料中，相关的燃料所排出的二氧化碳各不相同。依据本次的实验结果可知，车用燃料直接影响单位燃料二氧化碳的排放系数。对于使用燃油的汽车而言，其碳排放量系数大于汽油碳排放量系数。在对相关的数据进行修正后，可以发现其减排的空间有所 　　减少。 　　1.3 汽车类型的影响 　　现如今，在居民生活水平不断提高的过程中，人们的追求越来越高。在此过程中，由于城市发展的趋势与城市发展的进程不同。因而每个城市所用的汽车类型也不相同。二氧化碳是汽车碳排放量的主要气体之一。不同类型的汽车其碳排放量的情况也不相同。 　　在将纯电动汽车作为研究对象的过程中，同时将出租汽车与公交车作为对比，估算几种不同类型汽车平均行驶里程、二氧化碳排放系数的变化。通过这样的方法就能够对纯电动汽车消耗典型是生命周期碳排放量以及减排潜力。依据几种不同类型汽车的比较可知，纯电动汽车减排率显著低于另外的两种汽车类型。在对减排率较小的汽车进行修改后，碳减排率有所降低。 　　1.4 城市交通运输状况的影响 　　现如今，城市汽车拥堵已经成为一种较为常见的现象。在交通运输出现拥堵现象的情况下，汽车运行的速度就会降低。在汽车运行速度降低时，汽车碳排放量随之增加。纯电动汽车与出租汽车运行速度相类似的情况下，纯电动汽车碳减排潜力明显强于出租汽车。在交通运