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城市道路病害治理策略和方法 　　摘 要 随着我国城市经济的不断发展，对交通通行能力也在不断提高，特别是城市物流、私家车的爆炸式增长，现有交通道路、桥梁已不能满足城市交通顺畅的要求，城市道路桥在施工和后期养护中，由于管理模式、监理体制、技术手段等方面不完善，导致城市道路桥梁存在较多的质量病害，如果不采取有效措施，则将影响道路通行安全性、稳定性和城市形象。本文将重点介绍城市内道路和桥梁的常见问题及治理策略。 　　关键词 道路桥梁；病害；道路裂缝；桥梁剥蚀 　　中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）118-0050-02 　　0 引言 　　随着我国城镇人口不断增长，机动车、非机动车拥有量逐年递增，在国内很多大大小小的城市中均出现了交通运输难以满足的情况，超载、养护不善，质量监管不到位等；这些情况直接导致市内的道路桥梁在交付使用后的很短时间内就出现了严重病害，严重降低了城市交通工程的寿命，给国家造成了很严重的经济损失，甚至还给城市安全运输问题留下隐患。通过研究分析城市道路桥梁的常见病害并加以适当的防治措施，可以给城市的道路桥梁设计人员一定的帮助和启发。 　　1 城市道路桥梁常见病害 　　1.1 桥面铺装层的裂缝 　　城市桥梁的桥面的铺装层通常情况下会出现一些裂缝的病害，引起这种裂缝病害的原因主要有两种。第一种原因是桥梁在施工时以及外界气温高低变化等自然原因而引起的裂缝。在现阶段，我国城市中桥梁的铺装层大部分为半刚性的结构。由于这种特殊结构的存在使得铺装层有了以下特点，即强度、密实度和压实度相对较高。不过这种情况却导致了桥梁的承重面对温度的敏感性却大幅度增强，我国北方温差大的原因直接导致了这种裂缝病害无法避免。第二种原因是车辆在行驶的过程中会不可避免的急刹车还有无法根治的超载现象，这两种情况的长时间持续发生下桥梁表面会严重受损，表现为磨损和挤压，时间久了就自然形成裂缝或深深的车辙了。如果道路或者桥梁的表面使用的材料为水泥混凝土，施工时施工人员没有详细掌握使用混凝土的初凝时间，或者使用混凝土的配合比不合理也会导致路面出现严重的裂缝病害。 　　如果路面在使用中出现裂缝后有关部门没有引起足够的重视，冬季水分进入裂缝会因为结冰体积膨胀进而引起路面的体积膨胀，路面的裂缝自然会变得更宽更深。如此长时间反复下去，路面开始出现严重的凹陷甚至断裂。 　　1.2 地基不均匀沉降引起的破坏 　　很多原因都会引起地基产生不均匀沉降的现象，一旦产生会对桥梁造成很严重的危害，情况轻点的会使桥面产生轻微的裂缝，情况严重的会使桥面产生塌陷，更有甚者会直接导致桥梁整体性的损毁。下面详细介绍三种主要引起地基产生不均匀沉降的原因。 　　1）人为因素。根据主要反应了本条路涉及地段工程地质情况的工程地质报告和本工程的设计要求，提出一些行之有效的建议和意见。而道路桥梁的设计原则是要结合地质报告反应出的问题，配合因地制宜的对策。由此可知两者的重要性，因而其中任何一方面出现问题或者工作做的不到位都可能会出现地基不均匀沉降现象的反生；2）施工因素。施工单位不按照规范规定进行施工，不按照设计院给出的工程设计图纸施工，或者对施工人员的管理不当，没有按照国家有关部门对建设的要求和正规程序办事、甚至偷工减料都可能会造成地基的不均匀沉降；3）环境因素。工程在施工时周围环境发生了变化，例如周围在进行打桩或者基坑开挖都可能对本工程涉及的土体造成一定程度的不利影响，进而导致地基产生不均匀沉降。 　　1.3 梁端头局部破损 　　桥梁的两段局部会产生一些病害，例如伸缩缝的位置会产生变形和损坏，然而伸缩缝位置又是桥梁结构最易产生病害和最难进行修复的部位。引起这种情况发生的原因主要有以下三点：1）设计阶段。在对桥梁结构进行设计时，对于伸缩缝局部破损的情况没有慎重考虑，伸缩量的大小计算不太准确。由于大量来往车辆的反复作用，梁端局部出现破损情况，伸缩装置也随之破坏失灵；2）施工阶段。在桥梁结构的施工过程中，工作重点放在了整体安全性上，对于梁端局部的伸缩缝重视不够；3）养护阶段。桥梁在进行养护时，对于梁端的伸缩装置的重视不够。梁端头破坏直接导致的危害是引起跳车现象，降低了车辆行车的舒适度和安全度，同时也增加了车辆过桥时对结构的冲击力，引起对桥梁结构的二次破坏。这不但增加了政府对桥梁的养护费用，同时严重降低了桥梁的使用寿命。 　　1.4 剥蚀 　　对于城市道路桥梁中的剥蚀是指其表面结构出现起皮、剥落或蜂窝面等情况。剥蚀破坏不仅影响道路桥梁的外观，也影响了其整体的美观度。剥蚀程度严重的还会露出钢筋，影响了使用寿命。 　　1.5 混凝土碳化 　　混凝土中的Ca（OH）2会和空气中的CO2慢慢地发生反应生成CaCO3，这个过程就成为混凝土的碳化。