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城市道路设计中的人性化因素分析 　　摘要：在组成城市的框架中，城市道路是重要环节之一，它承担着多种功能，其交通组成十分复杂。城市道路上的行人流量很大，交叉口点十分密集，沿道路所建的树木较多，具有较高的景观要求；从人性化的角度来看，进行城市道路的设计是一项复杂的工作。文章对道路设计中的人性化因素进行了探讨，并给出了相应的可行性建议。 　　关键词：城市道路；人性化设计；规划性质；无障碍；横断面 文献标识码：A 　　中图分类号：U412 文章编号：1009-2374（2015）24-0082-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.24.040 　　就我国现阶段的城市道路来看，其设计方法如果完全套用国外发达国家的建设思路是行不通的，也不符合我国道路发展的实际情况。在经济发展的大背景下，以车为本的设计理念已经不符合发展需要，以人为本是其发展的新方向。在城市道路的设计中，人性化因素成为首要考虑的因素。基于此，在进行城市道路设计时，要在符合规范的前提下充分考虑人性化设计。 　　1 城市道路人性化设计 　　所谓城市道路的人性化设计，要基于以人为本的原则，将人的因素放在设计的首要位置，将设计的首要目标定位在为人们提供方便上。相比于传统的城市道路设计，开展城市道路设计的人性化设计已经不仅仅是注重其功能的实现，更重要的是人性关怀，更多地考虑人们内心的感受。基于此，在设计的细节上，给人们以贴心的指引。可见，在城市道路的人性化设计中，人是核心主体，要以实现人们的各项需求为最终目标。此外，在设计过程中，设计者们还应该根据人的生理及心理特点不断进行设计方案的修改，以实现最大程度上的满足人的需要。 　　2 城市道路规划性质 　　在城市的交通规划中，城市道路设计是主要环节之一，其设计和规划过程应该是动态的。相关规范对城市道路进行了划分。城市道路的性质是依据其功能及所处的城市灵活变动的。如何协调好交通需求与城市环境问题之间的关系成为人们研究的热点。在设计车速不是很高的城市道路上，可以采用单幅式的横断面形式。这样一来，中间车道就会更加宽阔，其视觉也会更加畅通。在两侧的人行道区域设置相应的绿化带，可以给人带来休闲怡人的感官享受。如：青岛的香港东路、南宁的民族大道等都是典型的成功设计案例。 　　3 无障碍人性化设计 　　现阶段，随着城市的发展，道路设计中的人性化设计重点体现之一是无障碍设计。在此环节中，包括盲道的设计，坡道缘石及其形式，公共建筑中的无障碍出口设计。该项设计充分体现了道路设计中对残疾人的关爱，是社会进步的重要体现。但是，就目前的设计现状而言，依然存在一些不足。尽管我国较多的城市都进行了无障碍设施的建设，但很多地方存在不合理性，有的管理不完善，其施工适量较差；在一些缘石坡道、交叉口与人行横道之间因相互错位；这样会造成人们在该位置随意停车，盲道的砖块容易松动等，最终导致城市的公共建设无障碍设计与道路设计的无障碍设计不相协调。在此情况下，残疾人使用无障碍道路时会存在很多问题。所以，为了充分考虑残疾人的实际需要，进行道路的无障碍设计时，不仅要保证其自身的合理性，同时还应该重视其施工、监理等环节，对建设的质量进行严格把关。此外，特别需要注意的是，进行设计时要充分考虑城市大型公共场所的无障碍设施，两者要相互协调。只有让残疾人真正享受到无障碍道路带来的便利，其设计才是成功的。 　　4 道路横断面的人性化设计 　　进行城市道路设计时，横断面设计是重要环节之一，科学合理的横断面设计能够充分体现城市道路设计中的人性化元素。具体而言，设计中首要考虑的元素是安全，包括车辆行驶过程中的安全以及行人经过时的安全。设计时要将平面设计和纵面设计充分结合，从而保证人和车辆的安全，在人性化设计中，这也是最为重要的步骤。在我国的大型城市中，很多主次干道是三四块板的形式，但是依然有些城市还是沿用一块板式的道路横断面；青岛市的香港东路即是一典型案例，它作为一种八车道道路，在其中间设置有双黄线，机动车道和非机动车道之间是采用实线分隔开来的；在人行横道上，集中有十分宽阔的绿化带，在视觉上给人一种宽敞的感受，具有很好的景观效果。但值得注意的是，这种形式的横断面需要满足四个条件才能保证安全：一是人们具有较强的交通安全意识，自觉遵守交通规范；二是道路的平面线形很好，具有通畅的视距；三是机动车辆和非机动车辆的车流饱和度较低，具有较高的交通服务水平；四是非机动车辆较少。在相关规范中规定，如果道路的行车速度在50km/h以上，在主干道路上要设置必要的分隔带，如果分隔带不便于设置则应该采用合适的分隔物。在工程实际中，如果道路的会车视距不满足规定要求，在小半径弯道路段应该使用中央分隔带，充分保证道路上行驶车辆的安全。就城市的快速路横断面而言，可以