盾构测量方案汇编.doc

目 录 目 录 1 1、概况 1 1.1、工程概况： 1 1.2、控制点概况 1 2、编制依据 2 3、仪器设备配置 2 4、施工测量组织机构 2 5、测量技术保证措施 3 6、隧道掘进测量 4 6.1、隧道掘进准备工作阶段 5 6.1.1、复测隧道沿线平面控制点和高程控制点 5 6.2、联系测量 7 6.2.1、平面联系测量 7 6.2.2、高程联系测量 9 6.3、隧道施工控制测量 10 6.3.1地下导线测量 10 6.3.2、地下高程测量 11 6.4、盾构机始发测量 11 6.4.1、盾构机导轨定位测量。 12 6.4.2、反力架定位测量。 12 6.4.3、盾构机姿态初始测量 12 6.4.4、 RMS-D导向系统初始测量 14 6.5、导向系统维护 15 6.6、盾构掘进测量 15 7、贯通测量 17 7.1、贯通测量 17 7.2、竣工测量 17 8、测量安全保证措施.........................................................17 9、测量人员资质及仪器检测证书 18  1、概况 1.1、工程概况： 梅江道站～左江道站区间设计起点位于五号堤路与梅江道交叉口的梅江道站站端，设计终点位于左江道与友谊南路交叉口的左江道站站端，呈“S”形走势。区间始于五号堤路正下方，由北向南穿越瑞江花园竹苑、市鑫宇织染厂、天津市复印设备有限公司、佳能公司、天津市复印设备有限公司精密机械厂、天津市建筑节能中心及津典时代，终点位于友谊南路正下方。?梅江道站～左江道站区间右线起讫里程为DK34+952.305~DK36+103.581，右线区间长1151.276m；左线起讫里程DK34+952.305~DK36+103.858，长链0.374m，左线区间长1151.927m；区间平面上由直线、缓和曲线、曲线组成，曲线半径分别为R=400、R=310；线路最大纵坡28?‰，最小纵坡4?‰；覆土深度10.02~21.9m；采用1200mmC50P10钢筋混凝土管片，厚度350mm，内径5500mm，外径6200mm；区间设置一处联络通道兼泵房，位于DK35+545.555（左线）；区间由左江道站向梅江道站推进，左右线均选用铁建重工ZTE6410土压平衡盾构机，左线选用DZ055,右线选用DZ059。 2、概况施工中总共利用个通视、编制依据 2、独立复测由业主交给的导线点和地面主控制点，并在此基础上安排自已的控制或施工放样测量作业，按规范埋设测量桩点并定期复测。 3、为保证工程顺利进展，适当加密或改善地面控制点，务求有较多的“多余观测条件”以保证施工测量精度。 4、放样工作特别关注保证车站两个端头井处隧道的空间位置，确保不修改线路设计，确保限界净空需要。 5、对每个工序的测量作业按照监理工程师的要求提交测量报告，经驻地监理核准后，方允许后面工序的操作。 6、接受和配合驻地监理检查工作，以及对施工控制测量项目进行的阶段性复核和抽检工作。 7、按照《桩位保护协议》要求对测量监理交桩及施工场地内已复测桩点重点保护。 8、测量的原始记录，必须在现场同步作出，严禁事后补记补绘，测量资料不允许涂改，不合格时进行补测或重测。 9、测量过程必须有可追溯的详细文字记录，内容包括测量仪器编号及名称、人员分工、测量读数、计算公式、过程、结果，控制桩使用情况，气候、日期、主测人、复核人等。 10、利用已知点进行引测、加点和工程放样前，坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格时，才能利用。 11、施工放样坚持复核制，以确保点位正确。复核制包括两个方面，即内业复核和外业复核。只有在内业和外业复核无误后方可进行下一步的施工。 12、测量的人员和仪器必须有绝对的保证和相对的稳定。所有参加测量的人员都必须持证上岗，并且建立各测量人员的岗位负责制。测量仪器必须定期校核和控制在使用有效期内，同时加强对测量仪器的管理。 13、隧道内平面控制点以支导线形式布置。根据地铁集团业主的要求，隧道掘进三分之一、三分之二及接近贯通的时候需由业主测量队复测，合格后才能继续掘进施工。 6、盾构施工测量 外业测量工作分为三个阶段：掘进前期的准备工作阶段；隧道施工阶段；贯通后测量阶段。 6.1、盾构掘进准备工作阶段 测量工作主要有：复测业主提交的控制点，车站地上地下的联系测量，地下控制导线测量。 6.1.1、复测隧道沿线平面控制点和高程控制点 6.1.2、平面控制点复测 平面控制点复测按精密导线的技术要求进行。精密导线沿线路方向布设，采用附合导线复测。 精密导线测量过程中主要技术要求： 每边测距中误差：±4mm 测距相对中误差：1/60000 测角中误差：±2.5″ Ⅱ级全站仪测回数：6测回 方位角闭和差：±5n1/2