便计算书(工字主梁).docVIP

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工字钢临时便桥桥计算书 1、编制依据及规范标准 1.1、编制依据 (1)、现行施工设计标准 (2)、现行钢结构设计标准 (3)、现行施工安全技术标准 1.2、规范标准 (1)、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004) 工字钢 Ι14 t 7.91 2 4 钢筋 Φ16 kg 1270.13 Φ12 kg 480.586 5 钢板桥面板 15mm kg 21204 6 栏杆钢管 50mm kg 1589.76 7 桩顶加强箍 8 台身、台帽 背墙砼 C30 m3 358.92 9 基础砼 C20 m3 240.814 10 钢板 4、荷载计算 4.1、活载计算 本栈桥主要供混凝土罐车、各种机械设备运输,本桥荷载按每孔公路—Ⅰ级汽车荷载检算,则活载为: 公路—Ⅰ级汽车荷载:实际600KN 4.2、荷载组合 另考虑冰雪等偶然荷载作用,故按以下安全系数进行荷载组合:恒载1.2,活载1.3。根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》规定:临时结构容许应力可提高1.3(组合Ⅰ)、1.4(组合Ⅱ~Ⅴ)。本栈桥弯曲容许应力取,容许剪应力取。 5、结构计算 5.1、桥面板计算 桥面板采用δ=15mm钢板,钢板下设中心间距400mm的I14工字钢纵梁,桥面板净跨径为32cm(I14工字钢翼板宽度为8cm),桥面板与工字钢纵梁间断焊接,桥面板计算跨径按32cm计。 5.1.1、荷载计算 公路—Ⅰ级汽车中、后轮宽度(600mm)均大于工字钢纵梁间距,公路—Ⅰ级汽车荷载后轮荷载直接作用在工字钢纵梁上,桥面板不作该种检算,仅对公路—Ⅰ级汽车荷载前轮作用于桥面板跨中进行检算。根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)车辆荷载前轴轴重取30kN,前轮着地宽度及长度为0.3m×0.2m,故按前轴单胎重作为均布荷载计算。 P=30÷2=15kN (单胎宽b按0.3米计) 5.1.2、材料力学性能参数及指标 取0.2m板宽(顺桥向长度),δ=15mm钢板进行计算: 5.1.3、力学模型 5.1.3、承载力检算 采用结构有限元分析软件MIDAS 进行结构分析: a、强度检算 ,合格; ,合格; b、刚度检算 ≤0.8mm,满足要求 5.2、工字钢纵梁计算 I14工字钢纵梁焊于间距1200mm的I20工字钢横梁上,按三跨连续梁检算。 5.2.1.2、公路—Ⅰ级汽车荷载 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004),轴距:3.0m+1.4m+7m+1.4m。最不利情况是承受后轮荷载,由于后轮胎宽600mm,而I14工字钢净间距为320mm,后轮必落在两根工字钢上,由设计规范要求按200KN集中荷载检验,则每根工字受力50KN. 5.2.2、材料力学性能参数及指标 I14工字钢: 5.2.3.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用力学模型:按三跨连续梁计算集中荷载 P=1.3*50=65KN 力学模型如下图 1. 跨内最大弯矩M=0.162*65*1.2=12.636KN.m 最大剪力Q=0.6*65=39KN a、强度检算 ,合格; ,合格; b、刚度检算 ,合格。 5.3、工字钢横梁计算 横梁采用I20a工字钢,工字钢横梁安装在中心间距600mm的I63c工字钢主梁上。 5.3.1、公路—Ⅰ级汽车作用下荷载 汽车后轮纵向间距1.4m,按两后轮作用在跨中考虑,后轮与中轮在分跨,每轮单侧轴 5.3.2、材料力学性能参数及指标 I20a工字钢: 5.3.3.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用力学模型 5.3.4、承载力检算 5.3.4.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用下I20a工字钢横梁检算 a、强度检算 ,合格; ,合格; b、刚度检算 ,合格。 5.。 5.4.1.2、公路—Ⅰ级汽车荷载计算 汽车自重荷载:,安全系数为1.3。轴距:3.0m+1.4m+7m+1.4m。按200kN集中荷载检验。 5.4.2、材料力学性能参数及指标 I63a工字钢主梁: 5.4.3.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用力学模型 5.4.4.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用下主梁检算 a、强度检算 ,合格; ,合格; b、刚度检算 ,合格。 10米跨钢便桥设计 宜宾城市过境项目西段四分部 第 1 页 共 10 页

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