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工字钢临时便桥桥计算书
1、编制依据及规范标准
1.1、编制依据
(1)、现行施工设计标准
(2)、现行钢结构设计标准
(3)、现行施工安全技术标准
1.2、规范标准
(1)、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004) 工字钢 Ι14 t 7.91 2 4 钢筋 Φ16 kg 1270.13 Φ12 kg 480.586 5 钢板桥面板 15mm kg 21204 6 栏杆钢管 50mm kg 1589.76 7 桩顶加强箍 8 台身、台帽
背墙砼 C30 m3 358.92 9 基础砼 C20 m3 240.814 10 钢板 4、荷载计算
4.1、活载计算
本栈桥主要供混凝土罐车、各种机械设备运输,本桥荷载按每孔公路—Ⅰ级汽车荷载检算,则活载为:
公路—Ⅰ级汽车荷载:实际600KN
4.2、荷载组合
另考虑冰雪等偶然荷载作用,故按以下安全系数进行荷载组合:恒载1.2,活载1.3。根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》规定:临时结构容许应力可提高1.3(组合Ⅰ)、1.4(组合Ⅱ~Ⅴ)。本栈桥弯曲容许应力取,容许剪应力取。
5、结构计算
5.1、桥面板计算
桥面板采用δ=15mm钢板,钢板下设中心间距400mm的I14工字钢纵梁,桥面板净跨径为32cm(I14工字钢翼板宽度为8cm),桥面板与工字钢纵梁间断焊接,桥面板计算跨径按32cm计。
5.1.1、荷载计算
公路—Ⅰ级汽车中、后轮宽度(600mm)均大于工字钢纵梁间距,公路—Ⅰ级汽车荷载后轮荷载直接作用在工字钢纵梁上,桥面板不作该种检算,仅对公路—Ⅰ级汽车荷载前轮作用于桥面板跨中进行检算。根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)车辆荷载前轴轴重取30kN,前轮着地宽度及长度为0.3m×0.2m,故按前轴单胎重作为均布荷载计算。
P=30÷2=15kN
(单胎宽b按0.3米计)
5.1.2、材料力学性能参数及指标
取0.2m板宽(顺桥向长度),δ=15mm钢板进行计算:
5.1.3、力学模型
5.1.3、承载力检算
采用结构有限元分析软件MIDAS 进行结构分析:
a、强度检算
,合格;
,合格;
b、刚度检算
≤0.8mm,满足要求
5.2、工字钢纵梁计算
I14工字钢纵梁焊于间距1200mm的I20工字钢横梁上,按三跨连续梁检算。
5.2.1.2、公路—Ⅰ级汽车荷载
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004),轴距:3.0m+1.4m+7m+1.4m。最不利情况是承受后轮荷载,由于后轮胎宽600mm,而I14工字钢净间距为320mm,后轮必落在两根工字钢上,由设计规范要求按200KN集中荷载检验,则每根工字受力50KN.
5.2.2、材料力学性能参数及指标
I14工字钢:
5.2.3.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用力学模型:按三跨连续梁计算集中荷载
P=1.3*50=65KN
力学模型如下图
1.
跨内最大弯矩M=0.162*65*1.2=12.636KN.m
最大剪力Q=0.6*65=39KN
a、强度检算
,合格;
,合格;
b、刚度检算
,合格。
5.3、工字钢横梁计算
横梁采用I20a工字钢,工字钢横梁安装在中心间距600mm的I63c工字钢主梁上。
5.3.1、公路—Ⅰ级汽车作用下荷载
汽车后轮纵向间距1.4m,按两后轮作用在跨中考虑,后轮与中轮在分跨,每轮单侧轴
5.3.2、材料力学性能参数及指标
I20a工字钢:
5.3.3.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用力学模型
5.3.4、承载力检算
5.3.4.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用下I20a工字钢横梁检算
a、强度检算
,合格;
,合格;
b、刚度检算
,合格。
5.。
5.4.1.2、公路—Ⅰ级汽车荷载计算
汽车自重荷载:,安全系数为1.3。轴距:3.0m+1.4m+7m+1.4m。按200kN集中荷载检验。
5.4.2、材料力学性能参数及指标
I63a工字钢主梁:
5.4.3.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用力学模型
5.4.4.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用下主梁检算
a、强度检算
,合格;
,合格;
b、刚度检算
,合格。
10米跨钢便桥设计
宜宾城市过境项目西段四分部 第 1 页 共 10 页
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