大粒径透水性沥青混合料（LSPM）在养护工程中的应用.docVIP

大粒径透水性沥青混合料（LSPM）在养护工程中的应用 　　【摘 要】车辆在长陡坡路段行驶时，使用水冷却刹车，水下渗到路面中，但不能很好的得到排除，从而降低了沥青混凝土强度，使得路面结构在大吨位车辆冲击碾压下，承载能力逐渐减小，在经常承受荷载的路面轮迹带处产生路面病害。为了很好的解决这个难题，建设单位在2009年、2010年的天?f路养护维修工程中应用了大粒径透水性沥青混合料（LSPM）新工艺，并取得了很好的效果。LSPM是一种新型沥青混合料，具有良好的透水性、抗车辙、高温稳定性、抗反射裂缝和抗疲劳性能。 　　【关键词】LSPM 养护工程 应用 　　1 工程概况 　　G310线天?f二级公路（天水境内）全长85公里，按汽车专用二级公路标准建设，路基宽度12米，设计速度：山岭重丘区为40公里/小时，平原微丘区为80公里/小时。其中34段20.6公里路线纵坡超过3%，最大纵坡达到5.6%，连续下坡达到11公里。该路段属湿陷性黄土地区。每到雨季，雨水在车辆荷载作用下，通过原有轻微路面病害渗入路面中，由于得不到有效排除，致使部分路段表层沥青大量剥落、出现裂缝、坑槽等病害。K0-K11段、K63-K85段属于长陡坡路段，而天?f二级公路超载超长车辆较多，这些车辆在长陡坡路段行驶时，使用水冷却刹车，水下渗到路面中，但不能很好的得到排除，为了很好的解决这个难题，建设单位在2009年、2010年的天?f路养护维修工程中应用了大粒径透水性沥青混合料（LSPM）新工艺，并取得了很好的效果。 　　2 LSPM的优越性 　　（1）LSPM是一种新型沥青混合料，具有良好的透水性、抗车辙、高温稳定性、抗反射裂缝和抗疲劳性能；（2）LSPM做为过渡层，既能发挥半刚性基层强度高、造价低的优势，又能克服其易开裂、易发生水损害的的缺陷，大大延长了路面的使用寿命；（3）在大中修及旧路改建等工程中，可以提高施工速度，减少设备投入，大大缩短封闭交通时间。 　　3 LSPM原材料要求 　　选择LSPM所使用的集料，必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材，质量应符合使用要求。 　　3.1粗集料 　　LSPM用粗集料指轧制的坚硬岩石，其应洁净、干燥、表面粗糙，粒径应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）的规定和表1要求。 　　表1 　　指 标 单位 高速公路、 一级公路 其他等级公路 试验方法 　　石料压碎值 不大于 % 20 25 T0316 　　洛杉矶磨耗损失 不大于 % 25 30 T0317 　　表观密度 不小于 t/m3 2.60 2.45 T0304 　　吸水率 不大于 % 2.0 3.0 T0304 　　坚固性 不大于 % 12 - T0314 　　与沥青的粘附性 不小于 - 5级 4级 T0616 　　针片状颗粒含量不大于 　　其中粒径大于9.5mm不大于 　　其中粒径小于9.5mm不大于 % 15 　　12 　　18 20 　　- 　　- T0312 　　水洗法小于0.075mm颗粒 含量不大于 % 1 1 T0310 　　软石含量不大于 % 1 5 T0320 　　3.2细集料 　　LSPM用细集料包括石屑、机制砂和天然砂。石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，在生产过程中应具备抽吸设备，杜绝覆盖层或夹层的泥土混入石屑中。机制砂采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产。细集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒级配，粒径应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）的规定和表2要求。 　　表2 　　项 目 单位 高速公路、 一级公路 其他等级公路 试验方法 　　表观密度 不小于 t/m3 2.50 2.45 T0328 　　T0329 　　坚固性（大于0.3mm部分） 不小于 % 12 - T0340 　　砂当量 不小于 % 65 60 T0334 　　亚甲蓝值 不小于 g/kg 25 - T0349 　　塑性指数 不大于 % 4 4 T0118 　　T0119 　　棱角性 流动时间法不小于 % 42 42 T0344 　　间隙率法不小于 　　3.3沥青胶结料 　　LSPM应采用黏度较高的沥青做为胶结料，宜采用多级沥青结合料，其质量应符合表3要求。 　　表3 　　试验项目 单位 技术要求 试验方法 　　针入度（25℃，100g，5s） 0.1mm 35-36 T0604 　　延度（5cm/min，5℃）不大于 cm 4 T0605 　　软化点TRB 不小于 ℃ 70 T0606 　　动力黏度（60℃） 不小于 Pa.s 300 ASTM D4957 　　闪点 不小于 ℃