天津港铁路港站现状分析及对策.docVIP

天津港铁路港站现状分析及对策 【摘 要】通过对天津港铁路港站现状分析，查找当前港站集疏港存在的问题，提出提高天津港港站集疏港能力的相关对策，依托当前“一带一路”和天津自贸区开发开放的战略机遇，不断提高天津港铁路运输比重，实现铁水联运的快速发展。 【关键词】天津港；港站能力；一带一路；铁水联运 1 2014年天津港吞吐量完成情况 2014年天津港货物吞吐量完成54001.8万吨，同比增长7.9%，铁路完成10736.6万吨，占总吞吐量20%。其中：集港（到达）完成26546.7万吨，占总吞吐量49.2%，铁路完成集港7424.7万吨，占总集港量28.0%；疏港（外发）完成27455.1万吨，占总吞吐量50.8%，铁路完成疏港3311.9万吨，占总疏港（外发）量12.1%。 主要品类别完成情况： 煤炭：2014年吞吐量完成7946.4万吨，占总吞吐量14.7%。铁路完成6281.0万吨，占79.7%。其中：集港7837.3万吨，铁路完成6244.4万吨，占79.7%。疏港109.1万吨，铁路疏港36.6万吨，占33.5%。 金属矿石：2014年吞吐量完成11546.5万吨，全部为疏港，占总吞吐量21.4%。铁路完成2881.7万吨，占25.0%。 钢铁：2014年吞吐量完成3036.6万吨，占总吞吐量5.6%，铁路完成678.8万吨，占22.4%。其中：集港2837.6万吨，铁路完成622.6万吨，占21.9%；疏港199万吨，铁路完成56.2万吨，占28.2%。 集装箱：2014年吞吐量完成1370.7万TEU（15900.5万吨），占总吞吐量29.4%。铁路完成23.4万TEU（346.4万吨），占.2%。其中：集港730.6万TEU（9325.3万吨），铁路完成13.7万TEU（203.7万吨），占2.2%。疏港640.1万TEU（6575.2万吨），铁路完成9.7万TEU（142.7万吨），占2.2%。 2 天津港港站基本情况 2.1 塘沽站 2.1.1 车站概况 塘沽站位于津山线178.9公里处，管辖里程为145KM+850米至192KM+700米，共46.85公里，是北京铁路局管内坐落滨海新区唯一的客货运综合一等站，担负着渤海湾中贯通“三北”地区内陆最短的铁路集疏运任务。塘沽站服务于32家企业113条专用线，配备调车机7台，通过新编场与北疆港相连，主要办理金属矿石、集装箱、钢铁、粮食四大品类。塘沽站年运输能力3900万吨，其中，年发送量2300万吨，年到达能力1600万吨以上。 2.1.2 调车机运用 1调：塘沽东专、西专、货场、碱厂、新编站线的取送作业。 2调：北塘站线、新编站线、塘沽东专、碱厂、一区站线、二区线群、三区线群、四区线群的取送作业。 3调：塘沽线群、一区七米、一区三百吨、新编站线、利港专用线、二区线群、三区线群、四区线群的取送作业。 4调：一区线群、新编线群、二区线群、塘沽碱厂取送作业。 5调：新编利港、化工及推峰解体编组作业。 7调：新编线群、一区线群、二区线群、三区线群、四区线群的取送作业。 8调：新编线群、一区七米、二区线群、三区线群、四区线群的取送作业。 2.1.3 办理闭塞方式： 塘沽-新港间、泰达-新港间采用单线半自动闭塞方式。 新港站至一区采用越区要号的闭塞方式。 新港至二区、三区、四区采用双线自动闭塞方式。 2.2 东大沽站 2.2.1 车站概况 东大沽车站位于天津港南疆港区，是直接连接天津港南疆港区的铁路运输通道。车站所辖办理港口业务的专用线3条：天津路港南疆铁路运输服务有限责任公司专用铁路（包括煤码头车场和南11车场）、天津港散货物流有限责任公司专用线和天津金晶储运公司专用线。东大沽站主要承运天津港南疆港区散货码头、散货物流中心、临港工业区等煤炭、铁矿粉集疏港物资。车站配属机车24台，年发送3000万吨，到达8700万吨。 2.2.2 路港、散货专用线设施设备 （1）天津港散货物流有限公司 表1 装卸机具及人员配备：24台抓煤机、12台铲车、人力34人。 （2）天津路港南疆铁路运输服务有限责任公司 表2 装卸机具及人员配备：2台翻卸机、20台铲车、100人平车。 2.3 区间通过能力 （1）李港线通过能力（李七庄――万家码头） 通过能力日均29对，2014年实际运行日均11.8对。 （2）北港线通过能力（咸水沽――官港） 通过能力日均18对，2014年实际运行日均11.8对。 （3）黄万线通过能力（黄骅南――万家码头） 通过能力日均32对，2014年实际运行日均28.7对。 （4）万家码头至官港通过能力（万家码头――官港） 通过能力日均58对，2014年实际运行日均40.5对。 （5）官港至东大沽通过能力（官港――东大沽） 3 存在的问题 3.1 塘沽站 3.1.1 轨道衡的制约 塘