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探析高速公路桥梁加固的施工技术 　　摘 要：高速公路桥梁工程是关系着交通运输业发展的重要工程之一，只有确保高速公路桥梁工程质量，才能更好地促进我国经济的发展，因此，加强高速公路桥梁加固技术，对保证工程质量是十分关键的。该文主要从高速公路桥梁加固的必要性出发，对高速公路桥梁工程出现的问题进行了详细分析，并对这项技术进行了研究。 　　关键词：高速公路 桥梁加固 施工技术 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（c）-0079-01 　　1 高速公路桥梁加固的必要性 　　1.1 节约建设成本的需要 　　重建以及旧桥拆迁需要大量资金成本的投入，高速公路桥梁加固，既能使桥梁恢复使用功能，又不需要有太大资金成本投入，因此能兼顾经济效益和社会效益。加固后桥梁不仅承载能力和运输能力恢复了，而且使用寿命也会得到有效延长。此外，对缓解交通压力，满足快速发展的交通运输需求，也有极大帮助。 　　1.2 提高桥梁质量的需要 　　加固改造使用年限比较长的高速公路桥梁的过程中，首先要考虑的因素就是质量。桥梁损部分的质量会相比其他部分会低一些，只有有针对性的对于桥梁进行强化加固，才可以有效提高公路桥梁的通行能力以及服务水平。 　　2 存在的问题 　　2.1 没有做好检查维护工作 　　由于缺乏定期检查维护，加上使用环境和自然环境等因素的影响，高速公路桥梁常常被损坏。受损后，因为桥面平整度不够，车辆行驶往往无舒适度可言。磨损严重的，许多梁的悬臂挂梁支撑点和简支梁梁端接头填缝材料出现脱落现象，一旦出现大槽，就会导致跳车现象的发生。而跳车处往往很接近高速公路桥梁梁段，故而振动比较严重，这会极大影响驾驶安全，也增加了组件疲劳。 　　2.2 养护和改造工作不及时 　　在高速公路桥梁使用过程中，因为桥头引导填土的不均匀沉降，使得桥面以及引导路面的衔接处出现沉降现象，造成桥梁舒适度大大降低，车辆通过桥梁时，跳车现象，或轻或重，时有发生。尤其是桥头的跳车现象一方面使得车辆速度受到影响，驾驶的舒适性大大降低，另一方面还会造成桥的使用寿命大大缩短，而且跳车事故的严重者会引发意外事故，极大威胁人身安全。交付后的桥梁出现裂缝等现象，或者出现空洞，位移和沉降，就要加强日常维护，然而在实际工作中，由于规范和及时的检查和修改缺乏，导致钢筋侵蚀，混凝土陀螺，裂缝变加大，活动失去承载力等现象。此外，如果不能对桥梁下部锥坡、护岸，和背面进行很好的检查维护，就会出现很多隐患，大大降低桥梁的防洪能力，一旦到了汛期，桥梁很容易会被摧毁。 　　3 加固施工技术 　　3.1 如何加固桥梁上层结构 　　（1）加固桥面，针对具体受损情况，在桥面上再加铺钢筋混凝土。为使桥梁能够适应交通压力，可先将旧桥路面凿开，然后整合加固层以及旧桥体，以提高桥主梁的压力，改变现有荷载分布。需要加固的大多是危桥，结构状态通常都很糟，由于桥梁的设计和施工原始记录存在不足，内部结构的细节难以为人所了解。现有不同的受力，要确定其应力极限，十分不易，因而旧桥加固是存在风险的。 　　（2）增加钢筋与桥梁截面。当梁无法满足使用性能，添加配筋和界面，是较为普遍采用的方法，主要指桥梁底面和侧面面积。主筋的增配能使梁的刚度和稳定性得到大大提高，实现荷载横向分布完善，不断提高桥梁的承载力。 　　（3）粘贴钢板加固混凝土技术，粘贴钢板加固混凝土技术主要指，在混凝土的薄弱部分和拉面，使用黏贴剂和锚栓将钢锚固定上，使钢筋混凝土结构和钢板成为一个整体，从而提高桥梁结构的刚度，有效控制裂缝，使其无法继续延伸。粘贴钢板可提高桥梁的抗弯曲强度，通常粘贴在底部。要控制好混凝土和钢板剪切强度。粘贴钢板加固钢筋的施工设计必须进行，从根本上避免混凝土出现剪切现象。 　　3.2 如何加固桥梁下部结构 　　（1）扩大结构基础。扩大结构基础，以提升基础承载力是广泛地应用于桥梁施工的一项技术。将先前的基础底面积扩大，测试结构的强度计算，如果两个部分之间的基础力量不均匀沉降差异，满足设计要求，需要实现强化扩大基于结构的方法。 　　（2）桩基数量增加。桩倾斜，通常由桥墩沉降、桥梁桩基础埋置深度不够等原因引起。一旦出现这种情况，会严重影响桥梁通行能力。通过增加桩基数量来进行加固，主要是根据具体情况，在原有的基础桩增加钻孔桩或钢筋混凝土预制桩，以便提高桥梁的承载力。 　　（3）对钢筋混凝土加套，钢筋混凝土加套法是针对基础埋置深度不够，或者因为桥本身的质量问题导致裂纹的情况进行的。墩身通常可以分为三个不同的围带，它的间距就是桥墩的侧面宽度，围带宽度要结合具体情况确定断裂，一般厚度约15cm，通常只与墩台高度的1/10。倘若有更严重的墩台破坏裂缝，比如裂缝面积比较大等，需要对整个墩台进行加固