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探讨液压挖掘机高温的改进方法 　　【摘 要】本文首先介绍了液压挖掘机散热系统以及高温危害，其后重点分析了液压挖掘机高温的改进方法，通过应用独立散热技术，将液压油冷分离出来，做成两个散热器，采用两个风扇进行冷却，以实现液压挖掘机的稳定运行。 　　【关键词】液压挖掘机;高温问题;改进;独立散热 　　引言 　　在液压挖掘机运行过程中，温度过高容易导致各液压执行机构无力、工作动作滞缓的情况，严重时会造成机器失效。对此，必须做好液压挖掘机系统结构改进，实现安全、稳定运行。 　　1 液压挖掘机散热系统介绍 　　1.1 挖掘机散热系统构成 　　传统挖掘机散热系统，发动机直接驱动1个风扇，对合成的一个整体散热器（包括空空中冷、水冷、液压油冷）进行吸风。其中，空空中冷在前端，水冷和液压油冷在后端，采用水冷和液压油冷并联再与空空中冷串联（两并一串）结构构成传统的整体式散热器。风扇通过风扇垫块等固定在发动机的风扇带轮上，风扇的转速由发动机自身曲轴与风扇带轮的速比决定（一般为1：1左右）。 　　1.2 传统中大型挖掘机散热系统缺陷 　　传统中大型挖掘机散热器采用空空中冷，水散，油散两并一串结构，散热器芯体面积较大，造成风扇直径过大，选用直径1100mm的风扇在1800RPM时的叶尖线速度达103.6m/s，噪音非常大，安全系数也不高，容易出现高温事故。 　　2 液压挖掘机高温问题及其危害分析 　　2.1发动机高温问题 　　当前，根据部分用户所反馈的产品高温，即发动机“开锅”现象，指的是打开水箱盖之后，水箱里水已经“烧开”，不时地向外喷溅，这也就是发动机水泵工作过程中水循环所产生的问题。 　　发动机在运转的过程中，由于受到强烈加热的汽缸、缸盖、活塞以及喷油器等零部件出现冷却不及时的问题，则导致可燃混合气出现早燃，从而加剧了发动机过热现象，使得整个工作循环温度高并形成了恶性的循环，造成发动机处在过热状态。发动机高温还容易导致发动机功率下降、运行无力，充气系数不断下降，出现混合气变浓的现象，废气中有害物质浓度大大增加，加剧环境污染。此外，在高温、高压下进行工作，液压挖掘机发动机机油抗氧化安定性逐渐变坏，加剧热分解、氧化以及聚合的过程，导致机油变质，机油粘温性出现变化，粘度下降、稠度变稀，润滑性能变差。同时，零部件因为高温热膨胀，摩擦副间的正常配合间隙变小，加速零部件的磨损，导致发动机使用寿命降低。 　　2.2 液压系统高温问题 　　在正常工况下，挖掘机的液压系统在达到热平衡之后，液压油工作温度应处于50℃～80℃内，一旦超出该范围数值较大，则表示液压系统出现发热问题。一般情况下，其主要的故障表现为挖掘机冷车工作时各种动作均正常，工作约1个小时后，随着机器温度的升高，液压油发生油温特性变化之后，就会出现各个液压执行机构动作滞缓、运行无力，特别是在夏季工地作业时，环境温度过高，油液温升快，机器过热，从而使得工作效率大大下降，严重时甚至会出现停机故障。 　　3 液压挖掘机高温改进――独立散热技术的应用 　　针对上述液压挖掘机高温问题，本文主要从独立散热技术出发，对其进行相应的改进。新型独立散热技术将液压油冷分离出来，做成两个散热器，采用两个风扇进行冷却（图1）。一个散热器是中中空冷与水冷合成，由发动机直接驱动的风扇冷却。一个散热器是液压油冷，由发动机取力口驱动一个齿轮泵带动的马达驱动的风扇驱动，风扇转速根据液压油温高低变化。 　　图1 独立散热系统布置 　　散热系统硬件包括1台发动机，2个散热风扇，2个散热器（一台用于水散、中冷、燃油冷，另一个放置液压油冷），1个齿轮泵，1个定量马达，凯斯帕控制硬件（电子控制板CED110、液压传感器，诊断线缆、控制器连接套件、温度传感器接头、DIN标接头等），独立散热中液压泵安装于发动机自带取力口处，发动机取力口采用13齿，最大扭矩可达209N.M，完全满足凯斯帕齿轮泵的使用要求，齿轮马达带动风扇给液压油散热器提供冷却，齿轮泵与齿轮马达之间，增加溢流阀块，凯斯帕独立散热控制系统提取液压油温度信号，处理后输出一个电流信号调节比例阀的开度，从而调节溢流量，控制马达转速最终控制风扇转速，以满足液压油的散热要求。 　　3.1 控制器的选择 　　控制器是实现系统功能的关键元件，是系统的总控制部件，控制着液压油冷却风扇转速与液体温度的逻辑关系，包含了所有的逻辑控制与逻辑计算法则。该机独立散热系统主要是把原来的液压油散热独立出来，增加液压油温度信号提取，处理后输出一个电流信号调节比例阀的开度，从而调节溢流量，控制马达转速最终控制风扇转速，以满足液压油的散热要求。 　　控制方式：控制器接收液压油温、液压油冷却风扇转速等参数，采用增量式闭环PID控制，动态调节电磁比例阀（电流大小与阀开度成