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探讨环保理念在公路工程设计中的应用 　　【摘 要】庄子有云：“顺之以天理、行之以五德、应之以自然。”即用自然的法门为依据，用金、木、水、火、土这五行来推算，以自然之力来迎合，然后可以调理四季与天地万物调和。本文对环保公路工程设计的应用进行深入阐述，分析环保公路工程设计与常规公路不同之处，对环保公路工程与常规公路的设计理念进行深入对比与讲解，从国家、社会、民生角度和工程施工、运营以及技术层面的应用等各方面探讨环保公路的建设方式与实现模式。 　　【关键词】环保公路；工程设计；生态环境 　　随着现代人们生活水平的不断提升，整体文化素养也得到提升，人们越来越注重绿色、环保等问题。在城市化进程中，公路工程建设项目越来越多，如何在建筑设计中落实环保理念，是一个值得深入分析的问题。。本文对环保公路工程设计的应用进行深入阐述，分析了环保公路工程设计与常规公路不同之处并对其相关案例进行了详细剖析，充分的说明了环保理念在公路工程设计中关乎民生大计重要性。 　　1 我国公路建设面临的环境困境 　　伴随着我国高速公路日益增长的里程，交通日益增大的压力，公路线网日益增大，我国公路线网的不断扩大不但为国家经济和社会持续、稳定发展作出贡献，而且还日益丰富民众生活出行需求。但随之而来不断扩充地公路也给沿线的自然环境造成诸多不利的影响，同时引起与之相关的一系列环境问题，譬如破坏生态的平衡、造成水土的流失、致使气候的变异，汽车的废气和尘埃流入大气，导致人类赖以生存的环境遭到不可抗力的破坏，空气质量不断下降，致使人类健康受到危害，生物资源遭到破坏，工农业生产的不良影响等。特别突出的是高速公路的噪声，对公路沿线的居民日常生活巨大影响，使得周边居民怨声载道，当今社会高速公路的噪声已成为人们关注的焦点。 　　在环保意识日益增强的今天，公路环境保护已成为社会普遍关注的话题，如何做好环保公路？当今中国社会已对环境保护有了深刻地认识，如何在建设公路时行之有效的降低对自然环境的影响，在不影响公路周边生态环境的同时发挥高速公路本身的生态功能，同时保证高速公路运营质量和生态环境标准成为了现阶段关键的问题。只有做好公路工程环保设计，才能使公路在投入使用后实现其环境保护功能。 　　2 环保公路工程设计的应用与原则 　　2.1 环保公路设计与常规公路设计的区别 　　（1）设计的目的：常规公路的设计主要着力点落在于强调公路本身安全与舒适、快捷与便利的功能，并没有将公路与环境进行协调；而环保公路设计不仅满足交通的运转功能，更是兼顾其与环境之间的和谐，有效降低对生态环境的不良影响，而且合理地开发和利用资源，同时保护了周边生态生物多样性，实现公路运营地经济效益与环境功效全面调和。 　　（2）设计的内容：常规公路设计的重心在于几何线状及周边环境构造物类型特点，从而保证车辆的安全通行；而环保公路将环境保护的统筹规划加入公路设计范畴内，公路工程的每道设计环节中都兼顾了对环境影响，减少或有效避免对自然环境及生态的影响。 　　（3）采取的手段：常规公路的勘测与设计一般的情况是通过对实地图进行测绘和模拟，然后运用仪器对地形的数据进行搜集或从地形图纸直接的读取，内业和外业是测设的两个过程。环保公路的设计广泛采用高新技术，如公路CAD、PKPM 等，这将提高公路设计效率和质量，有效对公路建设和生态环境进行协调。 　　2.2 环保公路工程设计原则 　　环保公路工程设计这里引用位于风景秀丽的皖南山区的黄祁高速公路为例加以说明： 　　（1）顺之以天理：在设计上应保持相应路段与其特殊地理生态环境的统一。黄祁高速公路全长102.978公里，该环保公路工程设计原则就是内优外美的平安示范工程、环保景观之路，生态环保的理念贯穿在项目建设始终。做到了顺应天然的地理及生态特征的这一大法门，使得自然环境得到最大限度的调动，合理地使用荒地、非耕地，减少基本农田的占用，大量使用桥隧方案，避免土地资源的浪费。 　　（2）行之以五德：做到天时、地利、人和多方权衡，使资源得到最大限度的发挥作用。 　　1）黄祁高速公路合理选择取（弃）土场的位置，做到边取（弃）土边绿化、防护，防止水土流失，取（弃）土完成后选用速生的乡土植物，采用草、灌、乔相结合的方式尽快恢复原貌。 　　2）黄祁高速公路强化高速公路交通噪声综合管理，采用低噪音路面，设置声屏障，加大除噪绿化林带投入力度，工程与沿线自然环境相协调，绿化达210万平方米，种植乔灌木35万株。 　　3）黄祁高速公路在施工全过程实施环保型施工，保护沿线生态环境，做到“施工不流土，完工不露土”，做到“三不五隐蔽”――即不大填大挖，不乱砍风景林、名贵树木和古樟树，不扰乱山洪水系，取土场、弃土场、拌和场、采石场、建筑垃圾场都要隐蔽。 　　（3）应之以自然：始终坚持人