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日本考虑在UH―X计划中采用空客X4直升机 　　欧洲空客集团正在说服日本以其X4直升机为基础，开发陆上自卫队的下一代通用直升机UH-X。X4直升机是欧洲的制造商正在为民用直升机市场开发的技术先进的直升机。如果空客集团的提议为日本所接受的话，日本陆上自卫队的UH-X直升机计划就有可能取得突破，从而进入全球武器装备市场，因为那时的军用X4直升机部分就会成为供国际销售的日本产品。 　　据一位密切关注项目进展的工业官员说，因为日本目前正在考虑武器装备的出口问题，所以空客集团和它的长期合作伙伴川崎重工就没有必要考虑按照老式低效的日本工业方式，以极低的速度来进行外国飞机完全的或者几乎完全的许可证生产，而是讨论日本企业为所有的X4直升机制造传动装置和旋翼的可能性。 　　直升机的联合生产可能会实现日本防卫相的愿望，以陆上自卫队的UH-X直升机计划支持民用出口项目。川崎重工也许还会为投入亚洲民用直升机市场的X4直升机进行最后的组装。由于该公司需要一条组装生产线来组装为日本陆上自卫队制造的直升机，这种可能性就更为现实。日本防卫省打算在20年里为陆上自卫队订购大约150架UH-X直升机，另外，日本还有一个并不相干的海上自卫队直升机项目也叫做UH-X。 　　另外一个竞争UH-X直升机项目的主要团队由贝尔直升机公司和富士重工组成，可能会提供一款贝尔直升机公司的UH-1直升机，例如UH-1Y“毒蛇”直升机或者“贝尔412”型直升机。西科斯基飞机公司认为他们的S-76D中型直升机也符合相关要求，但是日本工业部门的官员认为他们唯一可能的日本伙伴三菱重工估计不会对此感兴趣。空客集团也像贝尔直升机公司和西科斯基飞机公司一样对于日本陆上自卫队的UH-X计划感兴趣，但是没有指定作为开发基础的直升机型号。空客集团有可能提供EC155直升机，不过已经提议将此型直升机用于韩国类似的LCH-LAH直升机计划。 　　由于X4直升机预计2015年都可能无法飞行，因此对于日本来说，选择X4直升机也是一种冒险。不过由于空客集团还没有决定直升机型号及其生产机构，因此选择X4直升机反倒可以简化制造工作的分配。另外，计划还处于早期阶段，应该还有机会根据日本军方的要求量身定造直升机的设计，当然这样可能会给民用直升机市场的竞争性造成不利。据说，日本陆上自卫队方面的担心是他们不得不使用一款基本上是民用的，且不适合作战的直升机。美国海军陆战队所使用的UH-1Y直升机尽管民用市场很小，却不会存在自卫队方面担心的问题。X4、UH-1Y和“贝尔 412”型直升机都能够满足日本方面提出的双发动机要求。 　　日本工业部门的官员称，防卫省开发UH-X直升机的预算经费为230～263亿日元（合1.93～2.2亿美元），对于开发军用型的X4直升机来说，看起来还比较合适。 　　因为军用型直升机要配装更多的装备，可能要搭载比较重的载荷，同时应该具备更强的机动能力，因此有时需要比民用型更为强劲的发动机。X4直升机打算采用透博梅卡公司的TM800型发动机和普-惠公司的PW210型发动机，输出功率均为820千瓦（1100马力）。工业部门的一位官员说，即使为X4直升机替换输出功率更大的发动机，也不会超出日本方面的预算。但是，空客集团的目标是X4直升机采用非常有效的传动和旋翼系统，因此原来打算采用的发动机能够应付比平常更高的功率负荷。 　　X4直升机的重量还是一个未知数。空客集团将它称为AS365直升机的后续机型，现在型号的AS365直升机的总重量只有4.3吨，EC155直升机的总重量为4.9吨。与X4直升机竞争的意大利阿古斯塔韦斯特兰公司的AW139直升机是一款高度成功的直升机，标准最大重量为6.4吨，与之差别甚大。日本的UH-X计划在早期阶段曾经要求直升机的重量为5吨，日本防卫相为了不干扰竞争，现在拒绝提及最近所考虑的重量指标。贝尔直升机公司的UH-1Y直升机的最大起飞重量为8.4吨，可能与日本的要求偏离更远，但是作为UH-1民用衍生型的“贝尔412”型直升机的总重量为5.4吨。富士重工过去制造UH-1H和UH-1J直升机，日本正在寻求替换它们的机型，这又使得工业部门更加关注贝尔直升机公司提供的机型。 　　就类似的现代战场通用直升机的动力要求来说，英国陆军使用的AW159 “野猫”直升机总重量为6吨，装备2台CTS800发动机，每台发动机的最大连续输出功率为955千瓦。 　　日本防卫省希望在2016年3月份之前启动UH-X开发计划，各投标方正在等待招标书。（李洪兴） 　　俄加强重型导弹项目研发 　　据俄罗斯媒体2015年2月2日报道， 俄罗斯国防部副部长尤里?鲍里索夫称，2015年俄罗斯将开始对100吨级的“萨尔马特”重型洲际弹道导弹进行测试。该导弹可将10吨有效载荷投送到世界任何地方。“