半夏子整合《交通运输布局及其对区域发展的影响》.ppt

二、交通区位因素 2、水运航线区位分析 1 社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。 2 自然因素：①地形：平原地形，河流水流平缓利于通航；②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。?河道水系特点，如支流多少、河道宽度，以及有无运河联系其他河流等。 （3）20世界70年代后，淮南铁路、京九铁路相 继建成，阜阳成为重要的___________城市，火 车站附近形成了河东______区和______区。 【解析】第（3）题， 20世纪70年代后，随着 淮南铁路的建成，京九 铁路的南北贯通，阜阳 成为重要的铁路枢纽， 外贸口岸也随之转移。 铁路枢纽；工业；仓库 （4）阜阳对外交通口岸先后发生三次重大变迁， 说明交通因素对_______________的影响很大。 （4）阜阳对外交通口岸先后发生三次重大变迁， 说明交通因素对_______________的影响很大。 【解析】第（4）题，从图中可以看出，阜阳对 外交通口岸发生三次重 大变迁（①→②，②→ ③，③→④），城市中 心也发生三次转移，这 说明交通的发展影响着 城市空间地域形态和商 业中心的位置。 城市空间地域形态和商业中心位置 （2007江苏地理改编）下图为城市轨道交通（地 铁）对住宅空间分布影响示意图。读图回答由市 中心向外轨道交通： ①对住宅分布的影响力逐渐减小；②对住宅影 响的辐射范围变大；③有利于市中心人口的疏 散；④站点附近住宅开发密度较过去变低 A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④ （2007江苏地理改编）下图为城市轨道交通（地 铁）对住宅空间分布影响示意图。读图回答由市 中心向外轨道交通： ①对住宅分布的影响力逐渐减小；②对住宅影 响的辐射范围变大；③有利于市中心人口的疏 散；④站点附近住宅开发密度较过去变低 A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④ B 【知识点二】 交通运输对商业网点分布的影响（难点） 1、交通运输影响商业网点的密度 一个地区商业网点分布的密度，要受到多 种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重 要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如 下表所示： 技巧点拨：交通运输对山区商业网点的影响 【知识点二】 交通运输对商业网点分布的影响（难点） 2、交通运输影响商业网点分布的位置 技巧点拨： 交通运输对商业网点分布位置的影响 （2008武汉高三统考）下图为“某地区商业网点 大致分布示意图”，读图回答（1）~（2）题。 （1）该商业网点的形成最不可能的影响因素是： A. 政治 B. 山地 C. 河谷 D. 交通 （2008武汉高三统考）下图为“某地区商业网点 大致分布示意图”，读图回答（1）~（2）题。 （1）该商业网点的形成最不可能的影响因素是： A. 政治 B. 山地 C. 河谷 D. 交通 A 【解析】从图中看出，商 业网点沿甲乙、乙丁、乙 丙三线分布，可排除答案 A因素。 （2）若该商业网点是受河流影响，则图中最有可 能是支流的是： A. 甲乙 B. 乙丙 C. 乙丁 D. 甲乙丙 （2）若该商业网点是受河流影响，则图中最有可 能是支流的是： A. 甲乙 B. 乙丙 C. 乙丁 D. 甲乙丙 A 【解析】若为河流，河流 的干流一般河宽水丰，比 较有利于运输，因此对商 业网点的发育比支流有利 得多，所以干流沿线的商 业网点密度较大。 京沪高速铁路开工建设 铁道部近日宣布，2008年4月开工建设，京 沪高速铁路将在2010年投入运营。京沪高速铁路 是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、 技术含量最高的一项工程，我国第一条具有世界 先进水平的高速铁路，全长约1318千米，与既有 京沪铁路的走向大体并行。全线为新建双线，设 计时速350千米，初期运营时速300千米，共设置 21个客运车站。 京沪高速铁路所通过的地区，纵贯北京、天 津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏 四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，也 是东北、华北通往华东的必经之地。 材料一：京沪铁路连通我国的“长江三角洲”和 “环渤海”两大经济区，两区耕地面积约占全国 40%，沿线的人口占全国人口的四分之一以上。 京沪铁路只占全国铁路营运线的2%，却承担了全 国铁路客运量和货物周转量的10.2%和7.2%。京 沪铁路运力严重不足，已经成为制约两大区域经 济发展的瓶颈。 演练：我国第一条具有世界先进水平的高速铁路将 于2010年投入运行。根据下列图文资料回答问题。 材料二：京沪高速铁路全线实现道口的全立交和 线路的全封闭，全线优先采用“以桥代路”方式。 * 邵阳市一中 高三地理组 LOGO 一、五种交通运输方式比较 由于各种运输方式的特点不同，所以其 适合运输的货物也不同，具体表解如下： 短程、量小