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某型发动机中介机匣变形控制 　　摘 要：本文讲述了某发动机中介机匣系列零组件的加工工艺优化及对其变形的控制方案。由于本零件为大型薄壁复杂腔体的精铸钛合金零件，其铸造工艺不够成熟，铸造晶粒不够均匀，而零件需加工的尺寸多，要求精度高，端面跳动为0.015-0.03，在机床上压紧状态检查跳动合格，自由状态下测量时跳动值变化较大，轴向及径向跳动为0.1～0.15，试车后的跳动变形更为严重。本文针对零件变形问题，分析并阐述了造成该零件变形的主要因素及相应的控制措施，并在实践中采取这些控制措施，较好的减少了零件的变形。 　　关键词：中介机匣；跳动；精铸机匣；毛料状态；变形控制 　　中图分类号：V263 文献标识码：A 　　1引言 　　中介机匣是钛合金精铸件，由外环、内环、支板以及分流环组成。其各部分形成方式为外环、内环和支板整体铸造，内外环由6处支板连接，最大外径ф922，最小内径ф278.8，高218，是发动机承力系统的主要部件。 　　2工艺分析 　　2.1零件的材料特点 　　该零件的材料为ZTC4。 　　TC4类材料是国外为了改善钛合金的高温性能，以便扩大钛合金在喷气发动机上的使用范围而发展起来的一种α+β型或近α型，也有称“超α”型的钛合金。 　　其切削变形系数小于1，切削温度高，加工过程中易导致零件表面层的硬度及脆性上升；同时由于钛合金的弹性模量小，被加工零