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中国重汽轻卡梦 　　7月18日，中国重汽轻卡事业部总经理徐向阳、中国重汽济南轻卡销售部总经理王德春、副总经理马优勋及各部门负责人在中国重汽济南轻卡设在章丘的生产基地集体亮相，向参加“记者走轻卡”活动的媒体详细介绍了重汽轻卡国Ⅳ产品的布局及重汽轻卡各方面的优势，中国重汽的轻卡梦恢宏呈现。 　　作为中国重型汽车工业的摇篮，中国重汽在重卡上的实力有目共睹。在中国重汽的“十二五”规划中，确立了“打造全系列大型商用车企业集团”的战略目标。按照这一战略目标，中国重汽开始了向轻卡领域进军，并调配各方优势资源，于2010年成立了济南轻卡部，全力打造“HOWO”品牌轻卡，中国重汽百万辆级全系列商用车企业集团的战略部署初显成效。 　　据中国重汽济南轻卡销售部总经理王德春介绍：中国重汽与德国曼合作之后，获得了曼的轻卡技术，重汽对产品战略做了一定的调整，决定在轻卡领域一展身手。随后，重汽收购成都王牌，在西南市场布下棋子;紧接着在永安建设海西基地，打造“海西福泺”品牌。2011年，章丘基地开工建设，重汽在轻卡市场三大基地形成三足鼎立之势。在三大基地中，章丘基地即济南轻卡负责两大品牌――HOWO和黄河品牌的生产，其中，公路车叫HOWO，工程车叫黄河。王德春表示：“济南轻卡必须按中国重汽的造车理念来推出产品，包括安全的驾驶室、用户可以实现收益最大化等，符合一定条件的产品才能叫HOWO轻卡。在2009年计划启动轻卡项目时，轻卡低端车的市场份额占到轻卡总销量的70%，2013年年底这个份额下降到不足50%。2014年，低端车的市场占比将继续下降。重汽当时对济南轻卡的定位是中高端、高端，这个决策今天看来是非常正确的。” 　　提前布局国Ⅳ轻卡，优势多多 　　近年来，随着国Ⅳ排放标准执行的日趋规范，产品竞争的白热化，国内轻卡行业面临重新洗牌的格局。中国重汽HOWO轻卡凭借对市场前瞻性预判，早在决定进军轻卡领域之时，技术部门就已经开始了对国Ⅳ标准的技术储备和设计。2012年，HOWO轻卡国Ⅳ车型的研发、试制工作就已经有条不紊地展开，并在当年登上国家公告。 　　中国重汽HOWO轻卡国Ⅳ车型是在曼技术的指导下，采用了先进的信息化技术，生产线上所有的检测数值，包括生产、质量和设备信息等，都自动传输到服务器，技术质量人员可随时跟踪上场下场情况，随时掌握整车装配的技术状态。因此中国重汽轻卡国Ⅳ车的技术平台更加趋于成熟可靠，与以前的轻卡车相比具有更节能、环保、智能、美观舒适、可靠安全等诸多优点。 　　2014年，搭载康明斯发动机的HOWO轻卡统帅系列的高端轻卡正式上市，现已在执行国Ⅳ排放标准的区域实现销售，终端用户反映良好，为HOWO轻卡赢得了市场口碑和美誉度。下半年，HOWO轻卡将推出搭载曼发动机的统帅高端产品，随着国Ⅳ发动机轻卡产品的顺利上线，中国重汽HOWO轻卡拥有了可覆盖轻卡使用工况需求的多品牌动力解决方案。用户可以在德国曼、康明斯、五十铃及国内成熟国Ⅳ发动机品牌中进行选择。中国重汽真正做到了从国际知名发动机到国内成熟动力对国Ⅳ产品的全覆盖。 　　据中国重汽技术发展中心轻型车设计部部长郭秀廷介绍，重汽HOWO轻卡国Ⅳ产品在经济性、可靠性、安全性、舒适性上具备四大优势：经济性方面，采用国内知名厂商成熟的国Ⅳ发动机及拥有极宽低油耗区及大扭矩区的MC05（德国MAN D08） 发动机，可选装高性能的ZF变速箱和多种速比的高传动效率驱动桥的组合，ZF带有超速挡，重量轻、操作舒适、效率高、节能省油、经济效益高，设计使用寿命高达100万公里;可靠性方面，原版引进德国曼技术车架及后桥，曼桥标配SKF轴承，150万公里免维护、免调整，节约用车成本，提高运营效率。曼技术盘式前桥结构紧凑，重量轻、承载力强，制动平稳，耐高温性能好、制动器散热快，安装拆卸简单，易损件少、维修方便，使用成本低，ABS防爆系统，符合国家法规，满足危化品运输车要求，提高了整车的可靠性。相同的产品设计、相同的生产装配工艺，生产一致性管理、试验验证，一直到产品释放完全采用德国标准，底盘大量采用优质部件，是整车高可靠性的有力保证;在安全性方面，具备世界级卡车所具备的主、被动安全性，驾驶室满足欧洲卡车驾驶室强度标准及安全标准。可选装前盘后鼓车桥组合，也可选装ABS +ASR辅助制动组合，支撑起驾乘人员的安全保障;在舒适性方面，高性能的换挡操纵及气助力方向盘调节，少片簧选装、优化的悬浮式驾驶室后悬置，加宽副座椅，排骨架式宽大卧铺，让用户享受到最舒适的驾乘乐趣。 　　中国重汽HOWO轻卡根据不同动力匹配原则，采取双路线落实国Ⅳ排放达标。一条路线是共轨 + SCR技术（选择性催化还原），该技术为国内外主流重卡企业通用处理方式，中国重汽在搭载曼和康明斯、玉柴发动机的HOWO统帅系列中率先使用，同时也做好了升