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以人为本，打造优秀职业飞行员队伍 　　飞行员训练体系建设 　　南航目前拥有6000多名飞行员（含厦航、重航），拥有自己独立的、高质量的飞行员训练体系，是国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司。 　　南航于2005年组建飞行管理部，对各分子公司飞行队伍实施矩阵式管理。飞行管理部下设招飞办、院校办、基地办、综合办、QAR办、实力调配办和机型师、检查员队伍。从招飞开始，将飞行管理的每个环节连成体系，负责制定训练政策和培训计划，实施训练监控和技术检查，统一管理飞行人力资源，统一训练大纲、训练科目、飞行程序、训练要求、考核标准，推行一体化训练。2013年，南航各分、子公司的飞行技术管理职能划归飞行部，由飞行管理部直接管理各飞行部的训练工作，各种训练、调配政策得以高效贯彻。 　　除此之外南航还在每个分、子公司（基地）设立技术委员会，负责本单位的飞行技术评估、训练管理工作，要求技术委员会公开技术评估结果，建立评估反馈机制，指派专人负责技术改进过程，对技术改进成果实施评估，考核改进责任人的工作绩效，形成闭合的训练管理流程。 　　南航的飞行训练自成体系，是全国最早拥有自己的模拟机训练中心、航校以及本场训练基地的航空公司。南航与全球知名的飞行模拟机制造商CAE合资建立的珠海翔翼飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心，并共同研发的模拟机训练评估（SIMPAS）系统，有效地提升了训练质量。南航在澳大利亚设有配套齐全、技术先进的西澳飞行学院，在南阳有自己的本场训练基地。 　　2006年，南航在全国范围内率先制定并推行SOP（标准操作程序），成为所有机型训练的基本依据，逐年加强SOP的宣贯和检查力度，有效促使飞行员强化遵章意识，规范操作程序，严谨飞行作风。 　　飞行员训练过程管理 　　（一）重源头、抓基础，完善院校培训管理。南航与各飞行院校积极协调，在学员初始培训中引入公司安全管理文化和训练理念，统一各航校的培训提纲，形成有南航特色的院校管理模式，保障飞行学员的训练质量。 　　（二）着力培养新雇员职业素质。针对近年来新雇员的特点，南航增加了新雇员培训的内容，采取准军事化封闭训练的模式，有效提高新雇员的基础理论水平、遵章守纪意识和团队协作能力，为培养合格的职业飞行员打好基础。 　　（三）副驾驶层级管理模式。南航根据原有的副驾驶A1/A2/B/C/D分类，实施副驾驶训练层级培训，制定各层级培训的转升标准，完善各层级的考核机制，要求各层级训练保持适当的淘汰率，确保每个层级副驾驶达到相应的资质水平。 　　（四）强化机长升级训练管理。机长升级培训在训练过程中是承上启下的最重要一环，直接影响飞行队伍的整体素质。南航从机长升级理论考试、模拟机考核和建立机长航线运行经历等环节全面完善机长升级训练管理。 　　（五）完善教员首聘、续聘及返聘管理规定，提高教员队伍素质。打破教员聘任的终身制，凡教学经历、理论水平、技术能力未达要求者，不再续聘。返聘模拟机教员必须每半年进行2个航段的航线跟班见习，否则不得进行续聘。 　　（六）加强训练监管。各机型师、检查员划分责任片区，通过轮流蹲点、跟班检查的模式，深入飞行队伍了解实际情况，加强对各分、子公司飞行部的训练监管。 　　（七）建立训练考核机制。对各飞行单位的训练质量、训练进度、管理水平和保障能力进行全方位考核。 　　（八）增强飞行品质监控能力，推进事件风险分析，查找安全隐患，提升飞行员技术水平和安全运行能力。南航每月召开QAR分析讲评会，把监控结果和训练工作更加紧密地结合起来，通过收集整理各机型、各时期、各机场及每一个飞行阶段常发生的超限事件、把季节性、周期性预防重点列为技术能力提升的主要内容，使飞行员、教员及时全面了解飞行品质，在模拟机训练、航线带飞过程中有针对性地改进技术，保证效果，确保飞行安全。 　　安全运行管理 　　安全运行是职业飞行员队伍建设的立足之本。2013年初，在连续发生数起不安全事件，安全形势滑坡的情况下，南航紧急部署安全整顿工作，围绕“防松懈、反违章、强管理、强作风”的要求，加强技术排查，查找管理漏洞，整顿飞行作风，加强飞行规章培训、模拟机训练管理，加强飞行换季学习和飞行品质监控，主要针对：副驾驶转机长升级训练合格，在左座建立航线运行经历时间过长（超过6个日历月），未完成二级检查的人员；完成机长首聘，机长同乘时间超过4个日历月的人员；二级职员（含）以上的飞行管理干部；技术不稳定、QAR超限事件出现多且频繁的人员，实施飞行人员资质能力专项检查，有效防控安全风险，取得明显成效。 　　飞行员职业素质培养 　　（一）飞行技术能力培养。南航推行飞行员个人成长规划，为飞行员设定每个阶段的训练宗旨和技术要求，明确终极训练目标和方向，让飞行员心里有数，激发自身提升技术水平的动力