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用“替换”功能，对文字内容或格式进行重新设置 平山县回舍中学 郜兵山 请看下面的问题要求： 1、将正文中的所有“青藏铁路”设为绿色； 2、将文档中的“青藏铁路”全部替换为“京广铁路”； 3、将文档中的“青藏铁路”删除； 15亿元环保资金锻造“绿色天路” 新华网北京7月1日电 举世瞩目的青藏铁路1日全线通车，新华社记者采访了全国人大、审计署、国家环保总局、青藏铁路建设总指挥部和藏区居民，各方人士都赞同这样一种看法：青藏铁路做到了高原生态环境不受破坏、江河源水质不受污染、野生动物迁徙不受阻断、自然景观不受影响。 青藏铁路建设总指挥部党委副书记才凡说，青藏铁路建设中，环保投资达15．4亿元，占工程总投资的4．6％，大大高出目前国家规定的大型工程环保投入应达到3％的标准。 青藏铁路环保工程师王辉介绍说，海拔4650米的错那湖，地处西藏安多色林错自然保护区，是当地藏族群众心中的“天湖”。青藏铁路与它贴身而过，最近处只有几十米。为防止施工污染湖水，建设者用24万多条装满沙石的沙袋沿错那湖一侧堆码起一条长近20公里的防护“长城”，把“天湖”与热火朝天的施工工地隔开。为了不影响野生动物种群的栖息和繁殖，青藏铁路在设计时尽可能避开保护区，在施工中减少噪音，避免惊扰野生动物，在沿线野生动物经常通过的地方，设置了33处野生动物通道。为动物建立通道，这在中国铁路工程建设史上尚属首次。 为了恢复铁路用地上的植被，科研人员开展了高原冻土区植被恢复与再造研究，采用先进技术，使植物试种成活率达70％以上，比自然成活率高一倍多。在铁路修建过程中，施工人员在取土前就把表层的植被和表土铲除，铲除以后集中堆放、养护，取完后回铺，仅沿线草皮移植的花费就高达2亿多元，铺的草皮面积达数千万平方米。“青藏铁路环境影响评价是中国铁路建设史上最特殊、要求最高、工作内容最复杂的一次环境影响评价。”国家环保总局环评司司长祝兴祥说，环保总局严格按照程序对青藏铁路环境影响评价报告书进行了批复，对穿过青藏高原可可西里、三江源自然保护区和长江源生态功能保护区的多年冻土地段的生态环境保护工作提出了具体要求。祝兴祥透露，在青藏铁路正式投入运营3到5年后，环保总局还将组织开展环境影响后评价，进一步完善、改进生态保护措施，发现不足立即改进。 在水草丰美的拉萨市当雄县宁中乡，牧民昂格说：“青藏铁路刚建设时，人们都在议论，认为修铁路肯定会破坏我们的草场，但在建设中我们看到工人首先把铺路经过的草皮移植到别处，路轨铺就后又把草皮一块块移植回铁轨两旁，我们当初的疑虑今天完全打消了。”藏区居民们在接受记者采访时，提到了他们看到的各种环保措施：减少车站设置，以减少排放物对环境的影响。对沿线必须设置的车站，采用了太阳能、电能、风能等清洁能源，运营后产生的各类垃圾也将集中收集堆放，定期运交高原下邻近城市垃圾场集中处理，使环境污染的程度降到最低，从而使青藏铁路成为一条名副其实的“绿色”铁路。 一、替换格式 第1题要求对文档中的青藏铁路的字体颜色进行重新设置，若一处一处进行设置的话，既费时费力，并且不可能出现遗漏。因此，我们可以利用WORD提供的替换功能，轻松实现题目的要求。具体方法如下： 第一、选定文档的内容； 第二、执行“编辑”→“替换”命令，弹出“查找和替换”对话框，如下图所示。 第二、查找内容后面的文本框中输入要进行替换的内容“青藏铁路”，在“替换为”后面的文本框中输入要替换成的内容，由于在本题中替换的内容与查找的内容相同，因此，在替换为后面的文本框中仍输入“青藏铁路”。如下图所示。 第四、单击“对话框中的”高级”按钮，再单击“格式”按钮，在格式菜单中，选择“字体”选项，弹出“字体”对话框。 第五、在字体对话框中，将字体颜色设置为“绿色”。单击“字体”对话框中的“确定”按钮，返回“查找和替换”对话框中，单击“全部替换”按钮，将文档中的“青藏铁路”设置为绿色。 二、替换内容 第2题要求将文档中的“青藏铁路”，全部替换为“京广铁路”，这实际是要求替换文档中的内容。具体作法如下： 第一、选中文档的内容； 第二、执行“编辑”→“替换”命令，弹出查找的替换对话框，如下图所示。 第三、在查找内容后面文本框中输入要替换的内容“青藏铁路”，在替换为后面的文本框中输入替换成的内容“京广铁路”，然后单击“全部替换”按钮，即可将文档中的“青藏铁路”替换为“京广铁路”。 温馨提示： 第一、在进行替换之前，一定要检查被替换的内容是否有格式选项，若有格式的话，可单击“高级”按钮，选择“不限定格式”，这样在替换时，可不考虑查找内容的格式，只对内容进行替换。 第二、在进行替换之前，还应考虑替换后的内容有无格式要求，若有的话，可单击“高级”按钮，依次选择“格式”→“字体”，弹出“字体”对话框，对替换后的内容进行格式的设置。完成之后单击“确定”