3x20m跨径上部结构计算书辩析.docVIP

E线大桥工程结构计算书 计算： 复核： 审核： 2012年08月 第一部分 3X20m钢筋砼连续箱梁算书 一、 概述 拟建E线大桥位于惠州市白鹭湖山水休闲度假区，跨越白鹭湖湖面，桥梁全长246.08m。 全桥桥跨布置为四联3X20米等高度钢筋混凝土连续箱梁，横向桥宽为13.0m，为单箱双室截面，双向两车道，两边各2.0m的人行道。上部采用满堂支架现浇施工，整体一次性落架。 二、计算依据 1．《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 2．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） 三、计算方法 根据人民交通出版社出版的《桥梁设计常用数据手册》（2005年12月第1版）第718页，“当曲线梁桥采用具有相当抗扭刚度的闭口截面时，对于曲线梁段的扭转跨径所对应的中心角小于12°时，曲线梁桥可以采用以曲线长为跨径的直线桥进行结构分析”。本桥按3x20m一联作为扭转跨径，中心角为11.5°，可以按直线桥进行结构分析。 本桥采用桥梁博士程序3.0版本，采用平面杆系有限元，主梁离散为平面梁单元。计算按桥梁施工流程划分计算阶段，对施工阶段及运营阶段均进行内力、应力、结构刚度的计算。并根据桥梁的实际施工过程和施工方案划分施工阶段，进行荷载组合，求得结构在施工阶段和运营阶段时的应力、内力和位移，按规范中所规定的各项容许指标，验算主梁是否满足要求。 四、主要材料及设计参数 混凝土、钢绞线等材料的弹性模量、设计抗压（拉）强度参数等基本参数均按规范取值。 混凝土容重、标号 钢筋混凝土容重：26kN/m3 混凝土标号：C40 弹性模量：32500MPa 剪切模量：13000MPa 泊桑比：0.2 轴心抗压强度标准值fck：26.8MPa 轴心抗压强度设计值fcd：18.4MPa 轴心抗拉强度标准值ftk：2.65MPa 轴心抗拉强度设计值ftd：2.40MPa 热膨胀系数：0.00001 普通钢筋：HRB335 弹性模量：200000MPa 抗拉强度设计值fsd：280MPa 抗压强度设计值fsk’：280MPa 热膨胀系数：0.000012 3．结构重要系数：1.0 4．荷载等级： 汽车荷载：公路-Ⅱ级（用城-B级复核），双向2车道； 人群荷载：3.5kN/m2 5．二期恒载 　　二期恒载包括沥青混凝土桥面铺装、C40素砼桥面横坡三角垫层，人行道及栏杆等，共为：38.6KN/m 6．活载计算参数 2车道汽车荷载，偏载放大系数近似全桥一致取1.15。 横向分布系数：2×1×1.15＝2.3 汽车荷载的冲击系数：连续梁正弯矩= 0.4　连续梁负弯矩= 0.45 7．温度梯度 温度变化按升温25℃和降温20℃计算。 正温度梯度计算按照《公路桥涵设计通用规范》（JGJD60-2004）中4.3.10中规定取值，负温度梯度按照正温度梯度的50%计算。 图1 温度梯度计算简图 8．支座不均匀沉降 　按1cm计算 9．收缩徐变 收缩徐变按照10年进行计算。 五、结构模型描述 1．结构计算简图 根据以上原则，将3X20m跨离散为57个节点，56个梁元，4个支承杆件元。其结构计算简图如图2所示： 图2 使用阶段结构计算简图 图3 主梁一般构造图平面 2．结构配筋描述 预应力钢束布置情况见表1，主筋均采用HRB335钢筋，直径为28mm。 表1 断面受力钢筋布置情况表 钢筋位置 直径 根数 顶板通长 28mm 66 中支点顶板 28mm 54 顶板加强 28mm 40 底板通长 28mm 32 跨中底板 28mm 30 底板加强 28mm 24 骨架钢筋 28mm 每个腹板四片 具体钢筋布置可详见设计图纸。 3.施工工序安排 表2 施工工序安排表 阶段 阶段内容 安装单元号 工期时间 1 浇筑主梁 1—56 30 2 施工二期恒载 60 3 收缩徐变时间 3650 六、承载能力极限状态计算 计算结果如表3～4和图4～5所示，主梁各断面的承载力均能满足规范要求。 表3 承载能力极限状态基本组合正截面强度验算 单元号 节点号 内力属性 Mj(KN or KN.M) 极限抗力(KN or KN.M) 受力类型 抗力是否满足 开裂弯矩 受压区高度是否满足 最小配筋率是否满足 1 1 最大弯矩 0 1.65E+04 下拉受弯 是 0.109 是 是 最小弯矩 0 1.65E+04 下拉受弯 是 0.109 是 是 最大轴力 0 1.65E+04 下拉受弯 是 0.109 是 是 最小轴力 0 1.65E+04 下拉受弯 是 0.109 是 是 2 2 最大