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自行车产业分析和运动自行车市场描述 一、? 国内自行车产业概况： 中国是世界公认的自行车第一大国，新中国成立以后，中国自行车行业始终保持高速发展的 势头，1979年产量突破1000万辆，跃居世界第一。改革开放以来，自行车行业持续、稳定、快速发展，在世界范围内先后出现3个第一。总产量占世界总产量为40%；整车出口达到世界出口量的45%，国内市场消费总量与社会保有量、均有量均为世界第一。城镇居民每百户拥有194辆，农村居民每百户拥有量为13辆。中国现有自行车整车厂家约1000个，生产能力为6500万辆左右。 （一） 国内自行车发展轨迹 自1979年国内产量达1000万辆以后，90年代我国自行车产量达到3141万辆。从90年到95年我国自行车产量平均以每年270万辆的速度增长，95年达4474万辆。但95年以后，我国自行车行业遇到市场、生产、技术更新等方面的巨大困难，跌到低谷，97年产量仅为2999万辆，到99年才有回升迹象，达到了4270万辆。自进入新世纪交替元年—2000年以来，我国自行车行业终于走出了前几年徘徊不前的阴影，连续二年创出了历史新高，实际产量已突破5000万辆，整车出口也突破了2800万辆。95年至97年的不增反降，主要原因来自： 1、东南亚金融危机冲击，国内自行车行业在出口方面遭受巨大打击； 2、国内市场需求不足和众多厂家的内部挤压，导致低价竞争盛行，产品质量得不到保证，挫伤了国内消费者的购买热情； 3、盲目OEM进一步加剧了国内产品的信任危机，使国际国内市场再遭挫折。 （二） 国内自行车产品结构分析 2000年以来，国内自行车市场销售渐趋平稳，国内消费者向理性化消费转型，城市、休闲、轻便、运动自行车和儿童自行车成为销售亮点。消费者对自行车的款式、功能、色彩、价格提出了更高的要求，因此自行车业态发生了相应变化。 1、 品种及款式 根据中国自行车协会2001年对65个整车企业产品分类情况可以看出： （1）710mm载重车和多速车明显减少，660mm和610mm普通轻便车仍在产品总量中占有34.2%的份额，560mm以下小型车、童车独占鳌头，达统计量的43.6%，尚有增长趋势。各类运行自行车约占10%，且增长势头迅猛。 （2）随着我国市场供求关系的变化和人民生活水平的不断提高，不同地区、不同年龄的消费者对购买自行车的目的需求也不同。根据全国自行车工业信息中心对我国南方、北方部分城市和农村市场的调查资料显示，农村已不再把自行车作为运输工具，代步轻便车已成为农村市场需求的主流，而城市消费者需求呈多元化趋势，除传统的代步功能外，运动、休闲、轻便、功能用车发展迅速。 2、 国内自行车销售格局的变化 （1）自行车分销渠道随着需求的变化出现了新格局。有的专业车行销量逐年下降，有的大城市百货商场已不经销自行车，取而代之的是大型超市和大卖场，或者是专卖店，自行车低价位竞争仍然十分激烈。 （2）销售向主流品牌集中。我国自行车行业经过十年的分化改组，优胜劣汰，原来由永久、凤凰、飞鸽、金狮、五羊等名牌自行车一统天下的垄断格局已被彻底打破，部分老牌企业风光不再，市场份额也逐年下降，取而代之的是消费者向主流品牌集中。目前国内行业内知名品牌包括： 凤凰、永久、捷安特、美利达、HBT、皇冠王、飞鸽、富士达、祭本、好孩子等。 二、? 国内自行车产业基本特征 （一） 产业集中度低 国内现有整车企业约1000家，具规模的自行车整车企业约500余家，行业总销售额约200亿元人民币。行业前五名企业，合计销售收入约20多亿元，占行业总销售额的10%略强，这与产业前三名占有行业30%甚至50%以上的产业相比，集中度明显偏低，缺乏行业领袖，竞争过度或无序。 同时自行车行业前五名中，凤凰、永久等企业曾经占中国市场半壁江山，这些年发展走势并不乐观。 （二）自行车行业竞争壁垒低，非常易于新的竞争者的进入，而由于我国新增竞争者绝大多数属于资本所有者，即使竞争失败短期内退出市场的可能性也不大，导致无序竞争现象非常严重。 （三） “三三均半”格局已基本形成，所谓“三三均半”即是： 1、 中国作为世界自行车生产中心，珠江三角洲、江浙沪、天津渤海湾三大区域的总产量占国内产量的95%以上，是名至实归的三个产业带； 2、 国有、民营和合资企业三足鼎立，各占1/3市场份额； 3、 出口和国内消费各占自行车市场的50%。 （四） 国内自行车市场呈四大特点 1、 国内自行车市场今后一段时间内，将继续保持稳定状态，估计在未来若干年内国内自行车销量将基本稳定在2000—2500万辆之间； 2、 国内超市、大卖场大多利用资金和卖场环境等优势，小车行则利用自行车零售价低的特色，与专业自行车商店进行市场份额的竞争，这种渠道竞争的现象在一段时间内还将延续下去； 3、 自行车市场产生多极分化趋势： （