车辆超载自计量识别方案.docVIP

 简 介 车辆超载是造成公路加速损坏的重要原因，国家交通部2000年2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》于2000年4月1日起执行，《规定》对各类车辆的轴载质量作了明确规定并指出“公路管理机构可根据需要在公路上设置车辆轴载质量及车货总质量检测装置，对超限运输车辆进行检测（第20条）”。基本配置： 红外线车辆分离器(光幕) ：套车辆检测器(线圈) 计重大屏幕：套轮识别控制器：套控制柜：个 增强配置：( 可选 )? 打印机???????????? 车牌号识别???? 读卡器 车道信号灯???? UPS 防浪涌电源??? 拦杆机 费额显器车辆检测器???? 重量显示器????????? 称重管理计算机防撞倒光幕外壳 (含加热玻璃)?????? 语音声光报警器? 称重模块 称重模块主要由3×18米秤台、称重显示器（动、静态两用）、红外轮轴识别器。 电子汽车衡采用国际最先进的传感器、显示仪表。秤体部分采用型钢结构精心制作而成。秤体模块化，可根据用户要求组合，适用大批量生产，具有运输方便、安装调试简单、周期短、使用寿命长、宜操作等特点。秤体坚固耐用，适用于冶金、矿山、机械、化工、仓储、港口、公路建筑等场合，是理想的各类载重汽车的称重计量设备。 综合指标： ·型号：ＳＣＳ系列电子汽车衡 ·秤体：钢结构，全密封、蜂窝状、模块化 ·基础形式：浅基坑可选 ·台面尺寸：3×18米 ·面板为14mm ·最大秤量：150t可选 ·允许轴载：为最大称量的60% ·显示分度值：国家标准 ·最大安全过载：125％Ｆ.Ｓ ·准确度等级：ＯＩＭＬⅢ 秤体结构及工艺标准： ·秤台模块数：模块化（1-4节） ·秤体结构、槽钢、钢板焊接而成，全密封、蜂窝状 ·秤体表面处理：抛光标准达到GB8923 ·喷漆处理：底漆醇酸防锈漆，厚度不小于75μm； 面漆醇酸 漆，其干膜总厚度不小于是150μm。 传感器技术指标：（美国MK公司） ·型号：MK-LU ·精度等级：0.02 ·最大安全过载：150％Ｆ.Ｓ ·灵敏度：2.0±0.002mv/v ·蠕 变：±0.02％Ｆ.Ｓ（30分钟） ·零点平衡：±1％Ｆ.Ｓ ·使用温度范围：-30－+70℃ ·输出温度影响：± 0.02%Ｆ.Ｓ/10℃ ·零点温度系数：± 0.02%Ｆ.Ｓ/10℃ ·输入阻抗：750±10Ω ·输出阻抗：703±5Ω ·推荐激励电压：10－12ＶＤＣ ·绝缘电阻：≥5000ＭΩ ·防护等级：IP68 仪表技术参数：(动、静态两用) ·采用20BIT ∑-△型A/D转换器，线性度0.0015%； ·支持8个350OΩ传感器； ·1600次称重结果存储（可扩至3500次）； ·极好的一致性，更换仪表无需重新标定； ·调试和操作极为简单； ·很高的动态精度。 ·支持轴计量和整车计量，动静态兼容； ·主要用于动态轴计量、动态汽车衡，也可用于需要动态称重的其他特殊用途衡器中； ·RS232计算机通讯接口。 红外轮轴识别器 在车辆进入秤台一端两侧装有远距离检测红外管，用于自动检测被测车辆的轴数，从而自动计算车辆的核定准载质量。该红外管检测距离长，穿透能力强，寿命长，便于维护。 被测车辆引导模块 在车辆的驶入秤台和驶出秤台处分别安装红绿灯。 驶入秤台处红绿灯引导后方车辆是否可以驶入秤台进行检测。 驶出秤台处红绿灯提示秤台上被测车辆是否可以驶离秤台。 静态称量时当系统确认并存储车辆称重数据后通过I/O接口板控制红绿灯变绿，引导车辆向前驶离秤台。当车辆完全驶离秤台后驶出秤台处红绿灯变为红色，驶入秤台处红绿灯变为绿色，下一待测车辆可以驶入秤台进行检测。 计算机管理模块 主要由计算机硬件、打印机、管理软件组成。 计算机提供人机操作界面，系统根据实际情况控制红绿灯引导待检车辆和检测车辆。接收称重信息包括重量、轴数，然后存入数据库，由操作员输入被检车辆号牌，确认之后计算机向汉字大屏幕发送车号、总重、轴数、超重信息，如果超重同时启动声光报警器。同时打印检测凭证。 显示报警模块 显示报警模块由票据打印机和高质量汉字大屏幕（集成出口红绿灯、报警灯） 检测过程: 1.启动所有设备 2.静态检测： A)设备初始化，驶入秤台处红绿灯为绿色，驶出秤台处红绿灯为红色； C)车辆缓慢匀速驶入秤台，红外轮轴识别器开始对轴数进行计数，驶入秤台处红绿灯为红色，提示后方车辆禁止驶入； D)秤台上被检车辆继续向前行驶，当行驶到出口红外检测线时，系统存储数据，这时驶出秤台处红绿灯为绿色，提示被检车辆可以驶离秤台； E)当检测员输入完车号后，大屏幕显示车号、总重、轴数、超重，如果超重开启声光报警提示本车超重。同时打印机开始打印票据； F)当该车