台达变频器制动阻设计.docVIP

变频与调速ｌ Ｅ懈Ａ 迫札与才堂制应田２∞７，３４（７） 台达变频器制动电阻设计 刘元刚 （中达电通股份有限公司北京分公司ＡＭＤ产品处，北京１０００２９）  摘要：变频器的选择对于用户前期的设计选型有至关重要的作用。介绍了台达变频器的制动电阻选择 基本原则和方法。制动电阻的阻值和功率应结合现场的具体情况最终确定。 关键词：变频器；变频调速；制动电阻；制动功率 中图分类号：ＴＭ３０１．２；ＴＮ７７３文献标识码：Ｂ文章编号：１６７３＿６５４０（２００７）０７ＪＤ０３８旬２ Ｂｒａｌ【ｉｎｇ Ｒｅｓｉｓｔｏｒ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｄｅｌｔａ－Ｃｎ僵ＩＣ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ＣｏｎＶｅｒｔｏｒ ⅡＵ地ｏｎ一舻昭 （Ｄｅｌｔａ—ＣＩＭＩＣ ＥｌｅｃｔＩ．０ｎｉｃｓ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００２９，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｏｒ ｕｓｅｒ’ｓ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ，ｈｏｗ ｔｏ ｓｅｌｅｃｔ ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ ｉｓ ｖｅｒｙ ｉｍｐｏｎａｎｔ．Ｔｈｅ ｂａｓｉｃ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｓｅｌｅｃｔｉｎｇ ｂｒａｋｉｎｇ ｒｅｓｉｓｔｏｒ ｏｆ Ｄｅｌｔａ－ＣＩＭＩＣ Ｃｏｎｖｅｎｅｒ ａｒｅ ｉｎｔｍｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅ ｖａｌｕｅ ａＩｌｄ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｂｒａｋｉｎｇ ｒｅｓｉｓｔｏｒ ｓｈａｌｌ ｂｅ ｄｅｔｅｍｉｎｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｆｉｅｌｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｆｂｑｕｅｎｃｙ ｃｏｎｖｅｒｔｏｒ；ｆｋｑｕｅｎｃｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｍｏｔｏｒ ｓｐｅｅｄｓ；ｂｍｋｉｎｇ ｒｅｓｉｓｔｔｏｒ；ｂｒａｋｉｎｇ ｒｅｓｉｓｔｏｒ；ｂｍｋｉｎｇ ＤＯＷｅｒ 实际应用过程中是不实际的，主要原因是部分参 Ｏ 引 言 数无法精确测量。目前常用的方法就是估算法。 目前市场上变频器的制动方法大致有三种： 能耗制动，直流制动，回馈（再生）制动。台达变 频器属于不可控整流电压源型的变频器，其制动 方式属于能耗制动和直流制动。能耗制动是让生 产机械在运动过程中快速地减速或停车的主要形 式。直流制动则在电机运转准备时刻输出一直流 电流产生转矩迫使电机停止，以得到平稳的起动 特性；或者当变频器停止时刻输出一直流电流产 生转矩迫使电机停止，以确保电机准确停车。在 使用台达变频器的变频调速系统中，减速的方法 是通过逐步降低给定频率来实现的。在频率下降 过程中，电动机将处于再生制动状态（发电机状 态），使得电动机的转速迅速地随频率的下降而 下降。在制动过程中，泵升电压的产生会导致直 流母线上的电压升高，此时变频器会控制刹车单 元通过刹车电阻把升高的电压以热能的方式消耗 掉。为了使得系统平稳降速，需要设置适当的减 速时间，同时选择合适的制动电阻和制动单元。 目前关于制动电阻的计算方法有很多种。从工程 的角度看，要精确计算制动电阻的阻值和功率在 一３８一 万方数据 由于每一个厂家的计算方法各有不同，因此计算 的结果不大一致。本文所介绍的计算方法也仅供 参考，具体的计算要根据每一个现场的使用情况 来进行分析。 １ 制动电阻的介绍 制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能 方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个 重要的参数，在工程上选用较多的是波纹电阻和铝 合金电阻两种。波纹电阻采用表面立式波纹，有利 于散热，减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层， 有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命。台达原 厂配置的就是这样的电阻。铝合金电阻易紧密安 装、易附加散热器、外型美观，高散热性的铝合金外 盒全包封结构，具有极强的耐振性、耐气候性和长 期稳定性，且体积小、功率大、安装方便稳固、外形 美观，广泛应用于高度恶劣工业环境。 ２ 制动电阻的阻值和功率计算 ２．１制动使用率 制动使用率（凡。。），也就是台达说明书中的 迫札与控制应用２帅７，３４（７） 刹车使用率，定义为减速时间（五）除以减速的周 期（疋）。制动使用率主要是为了能让制动单元 和刹车电阻有充分的时间来散除因制动而产生的 热量；当刹车电阻发热时，电阻值将会随温度的上 升而变高，制动转矩亦随之减少（见图１）。 ≈ 越 缎 变频与调速ｌ ＥＭＣＡ 为了保证变频器不受损坏，强制限定当流过 制动电阻的电流为额定电流时的电阻数值为制动 电阻的最小数值Ｒ而。。 因此，实际制动电阻的阻值的选择范围为： ＵＤ／，ＭＮ＜Ｒ≤２％／，ＭＮ 当Ｒ在直流电压为ｕ。的电路工作时，其消 耗的功率（Ｐ。＝咣／Ｒ）称为耗用功率。 墨 脚 ＼ ． 圣Ｊ  乏 ＼ 一  ｆ 使用耗用功率的前提是该电阻可以长时间地 接入电路里工作。而现场中使用