水泥混凝土路面设计计算.docVIP

水泥混凝土路面设计 设 计 内 容 : 新建单层水泥混凝土路面设计 公 路 等 级 : 二级公路 变异水平的等级 : 中 级 可 靠 度 系 数 : 1.13 面 层 类 型 : 普通混凝土面层 序号 车型名称 前轴数 前轴重 kN 后轴重 kN 后轴数 后轴数 拖挂部分 拖挂部分轴重 交通量 1 黄河JN150 1 49 101.6 1 0 0 190 2 日野KF300D 1 40.75 79 2 0 0 170 3 依士兹TD50 1 42.2 80 1 0 0 60 4 标准轴载BZZ100 1 0 100 1 0 0 633 5 交通SH-141 1 23 63.5 2 0 0 62 6 解放CA10B 1 19.4 60.85 1 0 0 436 7 斯柯达706R 1 50 90 1 0 0 94 8 长征XD980 1 37.1 72.65 2 0 0 73 9 东风CS938 1 24 70 2 0 0 81 10 尼桑CK10G 1 39.25 104.3 1 0 0 69 11 东风SP9135 1 20.2 72.3 2 0 0 86 12 日野KB222 1 50.2 76 1 0 0 97 行驶方向分配系数 0.5 车道分配系数 0.75 轮迹横向分布系数 0.55 交通量年平均增长率 6 ％ 设计轴载 100 kN 最重轴载 104.3 kN 路面的设计基准期 : 20 年 设计车道使用初期设计轴载日作用次数 : 412 设计基准期内设计车道上设计轴载累计作用次数 : 座机电话号码 路面承受的交通荷载等级 :重交通荷载等级 混凝土弯拉强度 5 MPa 混凝土弹性模量 31000 MPa 混凝土面层板长度 5 m 地区公路自然区划 Ⅱ 面层最大温度梯度 88 ℃/m 接缝应力折减系数 0.87 混凝土线膨胀系数 10 10-6/℃ 初拟基 垫 层类型----新建公路路基上修筑的基 垫 层 拟普通混凝土面层厚度为0.24m，石灰土层厚度为0.18m，级配碎石层为0.3m路基回弹模量取30 MPa 层位 基（垫）层材料名称 厚度 mm 材料模量 MPa 1 水泥稳定粒料 200 2000 2 石灰稳定粒料 300 1500 3 新建路基 30 板底地基当量回弹模量 ET 140 MPa 基层顶面当量回弹模量： 计算公式如下： （7-15） （7-16） （7-17） （7-18） 7-19 7-20 式中：基层顶面的当量回弹模量，MPa； 路床顶面的回弹模量，MPa； ——基层和底基层或垫层的当量回弹模量，MPa，按式（5）计算； 、基层和底基层或垫层的回弹模量，MPa； 基层和底基层或垫层的当量厚度，m，按式（6）计算； 基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度（MN-m），按式（7）计算； 、基层和底基层或垫层的厚度（m）; a、b-与有关的回归系数，按式（8）和式（9）计算； 由以上计算公式计算基层顶面当量回弹模量如下： （MPa） 0.326（m） 0.85 230.35（MPa） 普通混凝土面层的相对刚度半径按公式计算得 0.（m） 荷载疲劳应力 式中： P标准轴载，KN； H混凝土板厚度，m； R混凝土板的相对刚度半径，m； A，m，n与轴型有关的回归系数，见下表。表7-15 荷载应力公式中的回归系数 轴 型 A B C 单轴-单轮 0.00180 0.490 0.881 单轴-双轮 0.00119 0.597 0.905 双轴-双轮 0.000599 0.585 0.893 三轴-双轮 0.000395 0.493 0.892 则 标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为： 1.（MPa） 因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷的应力折减系数 0.87，考虑设计基准期内荷载应力累积疲劳作用的疲劳应力系数 2.4，根据公路等级，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数 1.20。 按公式 （7-21） 式中：标准轴在临界荷位处产生的荷载疲劳应力，MPa； 标准轴在四边自由板的临界荷位处产生的荷载应力，MPa； 应力传荷系数；纵缝为设拉杆的平缝时， 0.87-0.92（刚性和半刚性基层取低值，柔性基层取高职）；纵缝为不设拉杆的平缝或自由边时， 1.0；纵缝为设拉杆的企口缝时， 0.76-0.84； 计算得到荷载疲劳应力为： （MPa）温度疲劳应力 查表可知区最大温度梯度取88（/m）。板长5m，L/r 5/0.707 7.07，查图，得普通混凝土板厚h 0.m， 。最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为： （MPa）