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防暴车，反恐制暴的利器 　　从国内安全车到防暴车 　　防暴车是近年来各国军方和警方十分关注的一类车辆。不过，在此之前，各国一直称呼其为“国内安全车”或“国内治安车”，简称为内卫车。由于近十多年来恐怖活动的猖狂，反恐制暴成了世界性的难题，过去具有温和色彩的国内安全车，也迅速发展成为防暴车，引起军警方和各界人士的普遍关注，成为发展极快的一种装甲车辆。本文就来简要介绍一下各国研制的典型的防暴车的情况。 　　在国外，国内安全车一般是指执行“防暴制暴”和“反游击队”等作战任务的战斗车辆，是执行内卫安全任务的专用装甲车辆，具体安全任务包括护卫、平暴、边境巡逻、坚守要害部门以及控制交通要道等，配属给各国警察部队或武装部队使用。由于多在城市和人口密集的地区和公路网行驶，所以，几乎百分之百为轮式装甲车辆。 　　从笼统的意义上讲，国内安全车和防暴车可以认为是一个类型的车辆。只不过是一个发展在前，一个发展在后；一个防护水平一般，一个防护水平更高些而已。推而广之，国外近年来发展很快的防地雷反伏击车，也可以认为是防暴车的“升级版”，广义上也可以归入防暴车一类。再推而广之，各国军队广泛装备的轻型装甲侦察车和巡逻车等，也和国内安全车/防暴车有着不解的渊源，许多国内安全车/防暴车就是由轻型装甲侦察车变型发展而来的。 　　本文以介绍各国研制的防暴车为主，兼及以前发展的一些国内安全车以及防地雷反伏击车。 　　国内安全车的特点 　　相比较而言，国内安全车发展较早，防护级别也相对较低。这是因为国内安全车和防暴车对付的对象不同。国内安全车主要用来对付一般的暴徒、集会游行的乌合之众以及骚乱制造者等；而防暴车除了这些之外，还要对付有组织的恐怖活动，甚至要应对路边炸弹和汽车炸弹等，防护级别更高。 　　在装甲战斗车辆的火力、机动性、防护力三要素的排列顺序上，国内安全车和一般的装甲战斗车辆有明显不同。对于国内安全车来说，防护力居于三要素的首位。这是因为国内安全车一般总是处于守势、后发制人，通常情况下是不会主动攻击的，更要尽量避免伤及无辜。国内安全车防护方面的主要考虑有以下几点： 　　第一，防枪弹和炮弹破片。起码的要求是，能防7.62毫米枪弹近距离的攻击，甚至能防7.62毫米硬芯穿甲弹的攻击，并能防一般炮弹破片的攻击。 　　第二，防地雷。主要是防标准的防步兵雷以及小型的反坦克地雷。国外的某些国内安全车采用V型底装甲板，目的即在于此。不过，它的防地雷标准还达不到当今防地雷反伏击车的标准。 　　第三，防燃烧瓶、燃烧液体和来自屋顶及窗户的人员射击。一般说，燃烧瓶一类是暴乱分子攻击内卫车的首选。燃烧瓶制造简单，投掷隐蔽，如不加防范，能给内卫车造成极大的伤害，如引起燃油箱或发动机起火等。二战之前的“莫洛托夫鸡尾酒瓶”一类即属此类，甚至可以用来对付轻型坦克。采取的措施是，加强内卫车的顶部防护，以及加强整车门窗的密封性和发动机冷却系散热器格栅处的防护等。 　　第四，防止游行示威者或暴徒登车。可用高压水龙头或暂时性催泪瓦斯来对付企图登车的暴徒，但一般不要对人员造成永久性伤害。 　　第五，其它安全方面的考虑。有时候内卫车的乘员要在车内停留相当长的时间，这时候，空调器便是最受车内乘员欢迎的物件之一。乘员进出车门要更方便，并要有安全门。此外，国内安全车上多装有高音喇叭，有的还装有撒放宣传单装置、清障铲刀、活动梯等，还有的装上了“石粒炮”（如以色列的国内安全车），等于是人为制造的“大粒沙尘暴”，名堂还真不少。车体一般采用钢装甲全焊接结构。当然，国内安全车内的士兵或武警，一般是全副武装，戴上头盔，配有防护盾牌和警棍，有时还要穿上防弹背心，这些都是在下车执行任务时才全副武装上。 　　国内安全车一般采用4×4轻型越野车底盘，个别的也有采用6×6的底盘形式；一般采用低压充气轮胎，即使轮胎被打爆，也可以低速行驶一段距离，脱离危险区域；对安装武器的要求不高，而对武器的使用则要求慎之又慎。 　　多年之前，许多国家的国内安全车采用的是英国“大地流浪者”巡逻车底盘。近年来，采用德国梅赛德斯一奔驰公司的“乌尼莫克”越野车底盘，可以搭载更多的人员或装载更多的防暴装备。 　　这里列举几种国外典型的国内安全车，以探究竟。 　　英国“肖兰德” （Shorland）系列国内安全车为4×4底盘驱动形式，有“肖兰德”S52、S55及S600几种型号。其中，S55型采用“大地流浪者”4×4底盘，乘员2人，载员6人，战斗全重为3600千克，动力装置为V-8水冷汽油机，最大功率为114马力（83.8千瓦），公路最大速度为120千米/小时，最大行程为625千米。车体后部为载员室，有两排长椅，每排乘坐3名载员。载员可利用两侧车门上的射击孔对外射击。车顶部装有烟幕弹发射器。车体为钢装甲全焊接结构，车窗为防弹